[F1] Hilo Oficial Temporada 2008

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Reverendo escribió:Quizá para esta carrera Alonso podría apostar por la misma estrategia que Montmeló y salir a clasificar con litro y medio de gasofa y tratar de estar en primera línea, aun a costa de parar el primero. Ya sabemos que quien tiene la pole en mónaco tiene media carrera. Si hay lluvia, más motivo para ello, porque se puede formar una montonera y mejor no estar en medio del ajo.

Esa estrategia no te sirve de mucho si luego pierdes todas las posiciones ganadas en la primera parada, y si el SC tiene que salir antes incluso perdería puestos con pilotos de media carrera que fueran más cargados. La única ventaja que pudiera tener es que el SC saliera después de que él entrara a boxes y antes de que entraran el resto, pero eso ya sería especular mucho.
Además, no sé hasta que punto puede ser beneficioso ir muy descargado en Monaco teniendo en cuenta los problemas de tracción del R28.


Ho!
Sabio escribió:
Reverendo escribió:Quizá para esta carrera Alonso podría apostar por la misma estrategia que Montmeló y salir a clasificar con litro y medio de gasofa y tratar de estar en primera línea, aun a costa de parar el primero. Ya sabemos que quien tiene la pole en mónaco tiene media carrera. Si hay lluvia, más motivo para ello, porque se puede formar una montonera y mejor no estar en medio del ajo.

Esa estrategia no te sirve de mucho si luego pierdes todas las posiciones ganadas en la primera parada, y si el SC tiene que salir antes incluso perdería puestos con pilotos de media carrera que fueran más cargados. La única ventaja que pudiera tener es que el SC saliera después de que él entrara a boxes y antes de que entraran el resto, pero eso ya sería especular mucho.
Además, no sé hasta que punto puede ser beneficioso ir muy descargado en Monaco teniendo en cuenta los problemas de tracción del R28.


Ho!

 
Lo sé, pero es que la alternativa es salir el sexto o séptimo y eso tampoco sirve de mucho en mónaco porque las posibilidades de adelantar son cero y si hay condiciones de lluvia si que te puedes ver envuelto en la montonera y a tomar por culo la carrera. En lluvia Fernando rueda muy bien por lo que si hiciese pole aún yendo muy descargado, podría tener alguna oportunidad de quedar al menos entre los 4 primeros.
 
De todas maneras es sólo una opinión.
Llega Mónaco, uno de mis circuitos favoritos y tengo una comunión, por suerte seguro que acabamos en un bar tomando unas cervecitas y viendo la carrera [carcajad]
Sabio escribió:Perder siete décimas en una vuelta de poco más de un minuto no me parece un dato muy bueno, si la vuelta fuera más larga la diferencia llegaría perfectamente al segundo y algo.

Hombre para Toro Rosso estar a 7 decimas de Ferrari y McLaren me parece un exito aun siendo una vuelta muy corta, y mas teniendo en cuenta que solo hubo otros dos equipos capaces de quedar delante de ellos, BMW y Red Bull. Son entrenamientos es obvio, y poca conclusion se puede sacar.
Lo que acabo de comprobar es que el año pasado en Monaco cuya vuelta es de 1:15 aprox, en Q2, a 7 decimas del primero estarian septimos, es decir pasarian a Q3 sobradamente.
Domingo veremos cuanto de fiables son esos entrenamientos de Paul Ricard, pero viendo los resultados parece que Ferrari, Mclaren y BMW se guardaron poco y estuvieron siempre arriba, asi que la referencia de tiempos para Toro Rosso parece valida a priori.

¡Apadrinemos a Takuma!
Tampoco es lo mismo entrenar en paul ricard que en Monaco, donde mas que la velocidad prima la celeracion y el chasis :P

A ver si esta tarde pongo el hilo
Schumy escribió:Hombre para Toro Rosso estar a 7 decimas de Ferrari y McLaren me parece un exito aun siendo una vuelta muy corta, y mas teniendo en cuenta que solo hubo otros dos equipos capaces de quedar delante de ellos, BMW y Red Bull.

Y Honda en la segunda jornada, con lo que ya te puedes imaginar ;)

Schumy escribió:Lo que acabo de comprobar es que el año pasado en Monaco cuya vuelta es de 1:15 aprox, en Q2, a 7 decimas del primero estarian septimos, es decir pasarian a Q3 sobradamente.

El problema en Monaco es que, si dieramos por buenos estos tiempos, la diferencia se abriría seguramente a 8 ó 9 décimas.


Ho!
También hay que tener en cuenta sobre los tiempos de los Toro Rosso, que el coche ahora mismo está en mantillas. Para ese coche ahora empieza la pretemporada, por tanto es una incognita.

Y sobre los que comentáis de la táctica ha seguir en Mónaco es fácil: haces la Pole, sales primero y terminas primero XD . ¡Ah, no! ¡Calla! que eso es teniendo un coche competitivo. [sonrisa]

Ahora en serio, a pesar de las mejoras el R28 no está para hacer frente a los "tres tenores" con una táctica más ó menos igualada. Sus opciones pasan por llevar una táctica distinta y que las circunstancias le sean favorables. Resumiendo, jugar un poco a la lotería. En este circuito un coche con problemas de tracción lo pasa mal y el R28 tiene esos problemas. Coincido con Sabio que la táctica de Montameló para dar un buen resultado está muy condicionada a las circunstancias que se den en carrera.

Un saludo.

P.D.: ¡Volante para Takuma, ya! [chiu]
hilo_gp-f1-monaco-25-de-mayo-de-2008_1026924

Hilo de Monaco
http://www.marca.com/edicion/marca/moto ... 26899.html

Eso, eso, a BMW. Vaya pareja de "Ases" harían él y Kubica xD

Secundo la propuesta [toctoc] [toctoc] [toctoc]

Un saludo
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¿os acordais cuando decía?
El futuro de Renault en la F1 es bastante mas que dudoso, la marca del rombo no está por seguir invirtiendo en la categoría reina del automovilismo (dicho por ellos mismos hace una temporada), bien al contrario en los últimos tiempos la reducción en dinero invertido y Recursos Humanos, ha sido, (está siendo), muy significativa. En las actuales circunstancias podemos desechar sin ningun género de dudas, no solo que Renault esté por la labor de fabricar un coche ganador, si no incluso que pueda seguir en competición mas allá del año 2010.

A Fernando nada de esto lo ha pillado por sorpresa, pero no tenia muchas mas alternativas. El Nano quería y quiere un coche inequivocamente ganador y para 2008 ese coche solo podía ser un Ferrari. Las circunstancias en las que finalizó el campeonato de 2007, con Raikonen campeón del Mundo, gracias a los buenos e"interesados" servicios de Massa, (dejandose adelantar en Brasil sin poner ningún problema a su escudería), hicieron que durante los últimos dias del mes de Agosto y primeros de septiembre de 2008, algo que ya estaba prácticamente hecho, diera un giro de 160 grados. En Ferrari no se atrevieron a dar el paso decisivo posponiendolo con todas las garanatias para la temporada 2009.

Asi las cosas para el resto de temporada no nos queda más que disfrutar de la F1 en posición de neutros, alegrandonos de alguna de las genialidades que con seguridad nos brindará Fernando, y de las muchas incidencias, (salidas de pista, golpes, botones equivocados, etc, etc) con las que nos obsequiará Jaimito.

Voy a consultar mi bola de crista mágica otra vez:

cuando se largue Alonso de Renault Briatore dejará también Renault.

Renault pierde fuelle
El problema se acrecienta cada temporada. Los medios de la marca del rombo se han quedado obsoletos, cada año se reducen los patrocinios, la cúpula quiere recortar su aportación al equipo, obligada por la crisis que azota al mercado de la automoción y las grietas se van ensanchando. El 2009 podría ser el último de Renault en la Fórmula 1 y un equipo que aguarda la piqueta de derribo no suele ser un equipo ganador.
Y luego algunos me criticaron y decían que Renault seguiría más allá del 2010 en la F-1.
Y seguramente 2009 será su última temporada en la máxima categoría.

Yo ya lo dije en verano, lo mejor para Alonso hubiera sido irse a Toyota que tienen dinero de sobra para desarrollar el coche y no volver a Renault que se veía venir que no tienen recursos ni dinero.

BMW y Toyota siguen empeñadas en fichar a Fernando Alonso
Varios equipos que no pudieron contratar a Alonso esta temporada siguen interesados en el asturiano para 2009. La situación, cuando aún no ha acabado el mes de mayo, se precipita y es muy similar a la que se vivió a finales de octubre y noviembre de 2007, una vez que Fernando quedó libre de su vínculo con McLaren. También es similar porque el bicampeón mundial está valorando seriamente un cambio de aires una vez concluya la temporada.

Las dos opciones más serias de entre los pretendientes son BMW-Sauber, Toyota y Red Bull, por orden de importancia. Los movimientos están en el inicio, pero parecen indicar que el bicampeón mundial podría no cumplir la totalidad de su acuerdo con la Renault (hasta final de 2009) y que pretende tomar la mejor salida posible para no enfangarse en otro año sabático en lo que a resultados se refiere. En lo profesional se está esforzando como nunca con poca recompensa y menos reconocimiento, una situación incómoda que empieza a cansarle.

Tras comprobar las mejoras que Renault ha podido ofrecer tras tres meses de trabajo en el pasado Gran Premio de España, Alonso duda de que el equipo de Enstone sea el lugar en el que proseguir su hasta ahora brillante carrera en la Fórmula 1. Además, le asaltan dudas más que serias sobre una posible recuperación en el coche de 2009, ese que verá cambiada su fisonomía de arriba abajo, que regresará a los neumáticos lisos, verá reducida su aerodinámica y que todos ya están trabajando. Todos, menos Renault, que acumula retraso en este proyecto, como lo ha acumulado en el actual R28.

Alonso parece proclive al cambio. Quiere un gran proyecto, uno de los de gran presupuesto que pueda satisfacer sus aspiraciones, aunque no parta de una situación de dominio claro. Ferrari sigue en la recámara y es el gran deseo de Alonso, pero esa opción llegará por circunstancias que le son ajenas: continuidad de Raikkonen, rendimiento de Massa y, sobre todo, la consecución del título mundial.

BMW parece la mejor opción en lo deportivo. Su monoplaza está a las puertas del asalto a los dos grandes y con Fernando podría dar el paso definitivo. Sus dos pilotos acaban contrato este año, aunque ambos tienen la opción de ser renovados unilateralmente por la marca bávara. En el caso de Kubica, parece claro que así será, pero en el de Nick Heidfeld hay muchas dudas. Se rumorea que el piloto alemán está intentando contratar a su antiguo manager, pues el actual, Werner Heinz, no parece tener buenas relaciones con la escudería alemana. Heidfeld teme por su puesto, que podría ser ocupado por Fernando.

Toyota se empeña en triunfar
En cuanto a Toyota, sigue brindando a fondo perdido cada año 450 millones de euros y está empeñada en triunfar en la Fórmula 1 tras seis años de escaso fuste. Alonso sería un piloto para intentar poner todos esos medios en orden y conseguir convertirlo en un equipo de podios asiduos. El proyecto sería a medio plazo, pero con respaldo casi ilimitado.

Por último, en Red Bull siguen dando pequeños pasos con dos pilotos en la cuesta abajo, Webber y Coulthard, y ya estuvieron muy interesados en Alonso el pasado invierno. Entonces, Fernando exigía un año para no verse atrapado en una situación como la que ahora vive. Mateschitz, el dueño de la marca de refrescos energéticos, estaría dispuesto a contratar al asturiano por dos o tres años. La tradición dice que a finales de agosto se deciden los asientos importantes de la Fórmula 1 y Alonso no quiere perder el tiempo.

Lo malo de esta noticia es que no veremos a Alonso de rojo como Raikonen vuelva a conseguir su segundo campeonato de la F-1.
Habrá que esperar unos años para poder verlo de rojo.
¿se quedará con tan sólo 2 campeonatos ganados? Pintaba muy bien su carrera pero malas decisiones deportivas le pueden arruinar su carrera.
Ahora preguntate pa que coño utilizaran el superordenador y centro de investigacion que han construido hace poco. No tiene ningun sentido que cuando se empiece a usar este centro a pleno rendimiento, principalmente destinado a la F1 deje de usarse un año mas tarde. Si andan mal de pasta dudo mucho que tiren el dinero de semejante manera
La situación económica en la F1 no es para tirar cohetes (la crisis no sólo es en España y no perdona a nadie). Y desde luego no afecta sólo a Renault.

Os dejo un enlace a una opinión de un blog de Marca (sí es de Marca, pero pienso que merece la pena leerlo, no es un artículo en plan Alonsodiosfanboy) en la que hace un análisis (desde un punto de vista personal del que lo escribe, desde luego) que veo bastante acertado... y un poco preocupante.

Mónaco no disimula las grietas de la F1.

Un saludo.
Pues si ahora ha sido Super Aguri, Toro Rosso va por el mismo camino... para el 2010 hay cambios en la normativa de equipos satelite (según he leido). El dueño de Redbull ha puesto en venta el 50% de las acciones de Toro Rosso, y por ahora no hay compradores, o así lo afirma Berger.


Y bueno, para subir el hilo otro poquinino, dejo unos videos del funcionamiento de la inyección de la gasolina en los monoplazas. (sacado de motorpasión). Me ha parecido curioso verlo en funcionamiento a simple vista.

El primero es para "hacer al oido con el sonido de un motor. :p
http://www.youtube.com/watch?v=gSHToyGIxWE&eurl=http://www.motorpasion.com/2008/05/25-motores-de-formula-1-chillando-esto-si-que-es-musica
(Teneis que ver tambien, auqneu viejo ya, el "God save the Queen" "versionado" con el motor Renault R26 http://www.youtube.com/watch?v=1JPBdBIFGNQ Empieza en el seg59.).

Los motores de Fórmula 1 son de los motores de combustión interna más sofisticados que existen. Aunque son conocidos por su escasa duración y a que “fallan” mucho, hay que entenderlo en su contexto. En una carrera, llegan a girar hasta a 20.000 RPM, hay que ser conscientes de lo que eso significa: 333 carreras de pistón por segundo, o lo que es lo mismo, una carrera cada 3 milisegundos.

Todos los elementos mecánicos trabajan al límite: cigüeñal, válvulas, pistones, bielas, árboles de levas, inyectores… Los colectores de escape sufren un durísimo castigo, pues tienen que tolerar unas temperaturas bestiales, hasta 900ºC, sobre todo cuando el motor va muy alto de revoluciones. Sólo hay que fijarse en el “colorete” que adquiere el colector según sube de vueltas, y a lo que sale por los tubos de escape. Auténtico fuego.

Sigamos con otro vídeo en el que vemos trabajando los inyectores de un motor de Fórmula 1 de hace unos años, un Renault V10:

http://www.youtube.com/watch?v=y2iBbwocYZw&eurl=http://www.motorpasion.com/2008/05/25-motores-de-formula-1-chillando-esto-si-que-es-musica
La sincronización de imagen y sonido no es muy buena, pero se aprecia la velocidad a la que hay que soltar la gasolina para que se pueda girar tan deprisa. Un inyector convencional no aguantaría esa paliza, debe abrirse y cerrarse decenas y decenas de veces en un sólo segundo, con el mínimo retardo para no desincronizarse la inyección con la carrera de admisión, de lo contrario, perdería potencia y malgastaría combustible.

Como puede apreciarse, es inyección indirecta pura y dura, cuando el cilindro aspira aire en el primer tiempo, la gasolina cae succionada dentro, la mezcla ya viene hecha, no se realiza dentro de la cámara como hacen los motores de inyección directa.


http://www.youtube.com/watch?v=o_QyUD6V5_I&eurl=http://www.motorpasion.com/2008/05/25-motores-de-formula-1-chillando-esto-si-que-es-musica
Aquí vemos un motor Renault RS24 haciendo una simulación de carrera, basada en la telemetría. Este motor es un V10 de 3 litros, de aspiración atmosférica evidentemente, con una separación de 72 grados entre bancadas y 4 válvulas por cilindro. De las 5.000 piezas que componen el motor, 1.500 son móviles. La potencia es de más de 800 CV y gira hasta a 18.000 RPM, con un consumo medio está en unos 70 litros/100 Km, para que luego te quejes de tu coche.

El ruido que produce es 160 decibelios, es decir, más ruido del que hace un avión a reacción a 10 metros de distancia y por encima del umbral doloroso de audición. Como el escape es libre, es un motor muy contaminante, si viéramos las emisiones de CO2/Km que produce nos daría un infarto, pero también otros contaminantes como el CO, NOx, partículas en suspensión, etcétera.
Interesante, si señor. Acojona solo pensar en la velocidad a las que trabajan esos componentes.

[oki]

Un saludo.
`_´ escribió:El problema se acrecienta cada temporada. Los medios de la marca del rombo se han quedado obsoletos, cada año se reducen los patrocinios, la cúpula quiere recortar su aportación al equipo, obligada por la crisis que azota al mercado de la automoción y las grietas se van ensanchando. El 2009 podría ser el último de Renault en la Fórmula 1 y un equipo que aguarda la piqueta de derribo no suele ser un equipo ganador.
Y luego algunos me criticaron y decían que Renault seguiría más allá del 2010 en la F-1.
Y seguramente 2009 será su última temporada en la máxima categoría.

Yo ya lo dije en verano, lo mejor para Alonso hubiera sido irse a Toyota que tienen dinero de sobra para desarrollar el coche y no volver a Renault que se veía venir que no tienen recursos ni dinero.

Renault no tiene más problemas de patrocinadores que Ferrari misma (que se queda sin Marlboro y sin AMD), al contrario, ING estaba contentísima con la publicidad que obtuvo el año pasado.
Por lo demás, te vuelvo a recordar que Toyota es una de las escuderías con más números para dejar la F1 (dicho por la propia escudería varias veces durante los últimos años).

Katsia escribió:http://www.marca.com/edicion/marca/motor/formula1/es/desarrollo/1126899.html

Eso, eso, a BMW. Vaya pareja de "Ases" harían él y Kubica xD

Secundo la propuesta [toctoc] [toctoc] [toctoc]

Tres cosas: Heidfeld tiene aún un año más de contrato, así que en caso de que Alonso fichara por BMW lo más lógico es que fuera ocupando el asiento de Kubica, quien termina contrato este año... y de cualquiera manera, Kubica y Alonso juntos podrían dar problemas igual que los ha habido siempre que algún compañero ha hecho algo de sombra a Alonso.
Lo tercero es que el artículo no se puede tomar de forma seria, primero porque BMW nunca estuvo interesada en fichar a Alonso (dicho por él mismo, y por la escudería), y segundo porque la competitividad de BMW el año que viene es bastante dudosa, ya que ahora mismo intenta recortar la diferencia con McLaren y Ferrari a base de apéndices y alerones aerodinámicos, algo que el año que viene tendrá muy limitado...


Ho!
Sabio escribió:y de cualquiera manera, Kubica y Alonso juntos podrían dar problemas igual que los ha habido siempre que algún compañero ha hecho algo de sombra a Alonso.


Que yo recuerde sólo el año pasado y creo que fue porque Alo le hacía sombra a Ham y no al revés. Pero bueno, son formas de ver las cosas.


El tema de Renault es claro. Su presidente ha dicho que se va a quedar mucho tiempo en la F1 pero estoy seguro que dependerá de si se toman las mediadas oportunas para rentabilizar la competición.


PD: Se me olvidaba. Que si alguien se tiene que ir de BMW ese será Hei a buen seguro, al menos yo no soltaba a Kub ni loco.
Bueno, resaca del G.P. de Mónaco:

Podría haber últimatum a Piquet por parte de Renault. Incluso hay rumores de que pudira ser Sato ó Davidson los que ocuparan su plaza (prefiero que sea Sato, que si no la parienta lo mismo no me deja ver la F1 XD ).

Kimi tuvo que declarar ante los comisarios por su incidente con Sutil. No hubo sanción pero sí críticas por parte de los periodistas por su carrera en el principado. Honestamente, no creo que se mereciera ninguna sanción por lo que pasó con Sutil. El coche se le descontroló y tuvo a Adrian como "victima colateral". Algo más de sistancia y el único perjudicado hubiera sido el finlandés, pero no fué así y Sutil se llevó la peor parte. Mala suerte para el alemán (y una auténtica lástima).

Y más en general, la regla del coche de seguridad no cambiaría hasta después de Canadá (si llega a cambiarse)
Eso sí que es una lástima: ¡Que la cambien ya!.

Un saludo.
as.com escribió:Alonso se beneficiará de otra mejora en Gran Bretaña, incluyendo un amortiguador inercial trasero. Se buscan cuatro décimas y media, y el equilibrio que tenía el monoplaza de 2006 con los dos 'Mass Damper'
...

más info
Thonolan escribió:
RebuleroOo escribió:
loco_desk escribió:Sabeis que odio mas que a los Alonsistas radicales?
Los que se van de antiAlonso para darse de guais y expertos .......
Puedes dar ejemplos de ''esos que se van de antiAlonso para darse de guais y expertos ''?Y no odias a los que hechan pestes de Hamilton,al gordo de Gonzalo Serrano defecando en Raikonen,etc?


Mirate a un espejo y verás a uno. ¿Quieres ejemplos?:

-
En el primer gran premio de la temporada menos mal que Alonso no se está jugando el mundial este año que sino el hilo se hubiese llenado de escrementos hacia Hamilton por aquella maniobra en la que se chocó con Alonso.¿En aquel dia la gente le justificaba diciendo que tenia que arriesgar y le salio mal y cosas asi?No porque encima el que salió perdiendo fué Hamilton que sino...


¿Que nos cuentas aquí? No sabes ni de que G.P. estás hablando. Que yo recuerde, en esa carrera Alonso vió a Hamilton por la tele. Te refresco la memoria: acabaron siete, Alonso terminó cuarto por que se libró de la criba, no le perjudicaron los SC que salieron y Kovalainen se equivocó de botón. Hamilton se tiró media carrera paseandose en cabeza y media carrera de paseao detrás de los SC. Así que me parece que no es esa la carrera a la que te refieres. ¿Quizás sea la carrera de Bahrein? Sí, tuvo que ser esa. La tercera carrera de la temporada. Por supuesto hay que felicitar a Hamilton por la enorme salida que hizo ¿en primera ó en marcha atrás?. Y también hay que felicitarle y decir que tenía que arriesgar cuando se comió a Alonso en una recta. Majo, distingue un poco entre arriesgar por intentar adelantar a otro en un curva y que no salga la maniobra (sea el piloto que sea) y tragarse a otro en una recta. Lo mejor es "encima el que salió perdiendo fué Hamilton". Nos tendrá que dar pena y todo. ¡Coño! la cagó y salió perjudicado. Pero vamos tal y como lo has escrito casi das a entender que la culpa fué de Alonso y encima salió perjudicado Hamilton

Eso sí, lo sueltas y te queda de lo más bonito. Controlas un montón. Es igual lo que cuentes, como lo cuentes y que te equivoques de carrera. Ya te has metido con los Alonsisitas y te has quedado tan ancho.

o creo que es a vosotros a los que se les ve el plumero alonsista.Además es algo curioso vuestra forma de apoyar en la F1 porque en el futbol la gente,y yo por ejemplo como madridista,pos si nuestro equipo juega mal,la caga,etc se reconoce entre los aficionados(leanse post del hilo del barcelonismo este año por ejemplo).En cambio lo vuestro con Alonso es algo raro y no se a que se debe.Bueno es igual.Que disfruteis mucho este año de la fórmula 1 viendo a Hamilton en lo más alto de los podios.Yo paso de hablar donde por reconocer las cosas no encajas.


Unos no reconocen nada. Tú sí, aunque sean los tuyos los que se equivocan. Me encantaron tus pos hablando del error de Massa en Malasia ó de los fallos varios de Hamilton en lo que llevamos de temporada. Y todavía me gustarón más los que hablaban de lo bién que lo hizo Alonso en la clasificación de Montmeló. Gloriosos. Me parece estupendo que eches en cara a los demás ciertas cosas. Pero mira bien lo que haces tú. Como ya he dicho, sois igualitos.

¿Que yo estoy linchando a Alonso?No perdona,sólo estoy diciendo que ayer se equivocó y jodió a Heidfield.Linchar más bien lo haceis unos cuantos como bien ha dicho otro a Hamilton cuando la caga.
Y cualquiera no diria que Alonso que Alonso no os da de comer viendo como le haceis la pelota.


Después del choque Heifeld siguió en su posición y Alonso en la suya. El primero que tuvo que parar fué Alonso para cambiar el morro. Heifeld paró unas vueltas después por un pinchazo. No sabemos si el pinchazo se produjo por el choque con Alonso ó por otras circunstancias, así que decir que le jodió la carrera a Heifeld me parece un poco arriesgado. Y más si tenemos en cuenta que Heifeld fué una tortuga durante toda la carrera, que estorbó, no sólo al asturiano, sino a todo el que marchaba detrás de él, que la estrategia que llevaba podría servir para una carrera sin incidentes pero que esa estrategia se debería haber cambiado después del choque por que ya no servía.¿Culpa de Hiefeld? ¿culpa del equipo?, eso no lo podemos saber, pero para mí, visto lo visto, Heifeld tiró su carrera el solito (ó con culpa de su equipo por medio) el incidente con Alonso fué sólo una pieza más en el fracaso que estaba siendo toda su carrera, planteada, como viene siendo habitual toda la temporada para acabar sexto si los de delante (Mclaren, Ferrari y Kubica) no tienen problemas, escalar alguna posición si alguno tiene incidentes y, por supuesto, contar con que él no tenga ningún percance.

Hombre pues yo si veo completamente normal que a ferrari se le atragante Mónaco.El ferrari es un coche de motor y en Mónaco es mucho más importante tener mucha carga aerodinamica y una buena tracción.Y en eso el mclaren es un poco mejor.


Este está sacado del hilo de la Scuderia Ferrari. No quise contestarte allí or si nos enredabamos en una discusión sin sentido. Y no quise por respeto al hilo, a su creador y los buenos aficionados ferraristas que postean por allí. Entro de vez en cuando, leo comentarios y me gusta en ocasiones plantear alguna pregunta ó algún tema para conocer opiniones y charlar tranquilamente (aparte de felicitar a los aficionados cuando su escudería ó sus pilots consiguen algún logro. Y desde el final de la temporada pasada eso ha sido bastante habitual. Además lo cortés no quita lo valiente).

Dices que Ferrari es un coche de motor y que es normal que se le atragante Mónaco y eso tradicionalmente ha sido así. El post te ha quedado bonito y de esa manera justificas que en Mónaco Ferrari no haya tenido una buena carrera. El problema es que no estás bien informado. Precisamente las carencias tradicionales de Ferrari en circuitos lentos (Mónaco, Hungría...) ha sido uno de los caballos de batalla del diseño del F2008. Gran parte de las mejoras aerodinámicas de este año (incluido el morro-túnel) han sido desarrolladas en ese sentido así como el acortar la distancia entre ejes 5 cms. para buscar un mejor comportamiento en circuitos lentos. Lo dicho, esas caencias podían ser razonables otros años, esta temporada no tanto.

<p>
Schumy escribió:Tu no, pero es que hay gente que todavia ve cosas raras y culpan a Heidfield <img src="images/smilies/nuevos/risa_ani3.gif" border="0" alt="[+risas]" />
Y a mi tambien me cuesta no saltar ante cosas asi, pero voy a aguantarme <img src="images/smilies/nuevos/triste_ani2.gif" border="0" alt="[triston]" />
</p>

Y tienes más razón que un santo y debería haber seguido tu ejemplo y no tirarme el rato que me he tirado contestando. Por lo general hago lo mismo que tú (es decir pasar de contestar chorradas y más cuando no están ni argumentadas) pero está vez no he podido resistirme. Así que, compañero, en paciencia me vas ganando 1-0. [oki] .

Hagoromo escribió:
kxalvictor escribió:yo, como español, prefiero que gane alonso...
Pues el señor Alonso, como español, prefiere tener el dinerico en Suiza, y ahorrarse unas pesetillas en impuestos ... ¬_¬


Y Hamilton (inglés), Schumacher (alemán), Kimi (finlandés) también son ciudadanos de paises de la UE que tienen fijada su residencia en Suiza (país que no pertenece a la UE) y que por lo tanto no pagan impuestos en la UE. Esos impuestos que no pagan en sus paises también te afectan a tí (y a mí y a todos) pero es curioso que a ellos no los menciones. Si hablas de uno habla de todos. Por mi parte, si tienen la opción de hacerlo y es legal, pués ole sus huevos. Si yo pudiera haría lo mismo, así que no voy a criticar a ninguno por hacerlo (y si los critico los critico a todos).

Un saludo.
He decidode continuar con la tertulia en este hilo,que me parece major.Y como en paciencia tampoco gano a Schumy te voi a responder.
1ºSuelta que soy un anti-alonsistas por reconocer que Alonso tuvo la culpa y te quedas más ancho que largo,si señor,todo un caballero.
2ºEfectivamente no voi a postear si Massa o Hamilton cometen un error.Para eso ya estais vosotros que lo haceis mejor que el marca.
3º¿Dices que Alonso no jodió a Heidfield?La carrera de Heidfield no estaba siendo la mejor de su vida precisamente pero tuvo que parar y alomejor eso le costó puntuar.Puntos que le hubiesen venido de perlas a BMW para el campeonato de constructores.Y como no saltas tu dudando de si el pinchazo de Heidfield fué por eso.En fin.
4ºNo sé si ya lo han posteado pero leete esto http://www.thef1.com/noticias/noticias- ... n-heidfeld .Despues de leertelo no iras a insultar a Alonso y llamarle anti-alonsista a el por reconocer su error?Esque ya te veo.
Bueno, como veo que tines ganas de guerra y de seguir enredando hilos (con uno no tienes bastante y tienes que venir a otro) te pongo una cita tuya del otro hilo y por mi parte paso ya de discutir tonterías contigo.

Rebulero0o (del hilo del G.P. de Mónaco) escribió:Que disfruteis mucho este año de la fórmula 1 viendo a Hamilton en lo más alto de los podios.

hilo_gp-f1-monaco-25-de-mayo-de-2008_1026924_s390


Ahora sigue preguntando por que te llaman anti-alonsista.

Lo dicho. Eres igual que los que criticas, así que antes de intentar dar lecciones a nadie mira lo que tú haces.

Por mi parte, fin del tema, no voy a seguir gastando tiempo en este asunto.

Un saludo.
kyubi-chan escribió:
Sabio escribió:y de cualquiera manera, Kubica y Alonso juntos podrían dar problemas igual que los ha habido siempre que algún compañero ha hecho algo de sombra a Alonso.


Que yo recuerde sólo el año pasado y creo que fue porque Alo le hacía sombra a Ham y no al revés. Pero bueno, son formas de ver las cosas.


El tema de Renault es claro. Su presidente ha dicho que se va a quedar mucho tiempo en la F1 pero estoy seguro que dependerá de si se toman las mediadas oportunas para rentabilizar la competición.


PD: Se me olvidaba. Que si alguien se tiene que ir de BMW ese será Hei a buen seguro, al menos yo no soltaba a Kub ni loco.


Alonso tuvo de compañero a un Trulli muy competitivo en Renault, y no hubo problemas. El único año que ha tenido problemas de los 6 o 7 que lleva en la F1 ha sido cuando ha tenido de compañero de equipo a uno que el jefe consideraba como su hijo. Casualidad?

Y en cuanto a lo de BMW, hay rumores de que ya le han ofrecido la renovación a Kubica (no me extraña), y a Heidfeld no. Yo si fuese BMW, intentaría por todos los medios pillar a Alonso para el año que viene. Un equipo Alonso-Kubica sería, a mi modo de ver, seguramente el mejor equipo de la plantilla de la F1 ahora mismo, más sabiendo la amistad que tienen entre los dos.
Por cierto, no se si lo habran puesto, pero aqui teneis una entrevista a alo en el larguero. A mi no me funciona, pero si a alguno si os va, subidla a youtube o algo que quiero escucharla...:P

ByEs [buenazo]
kyubi-chan escribió:Que yo recuerde sólo el año pasado y creo que fue porque Alo le hacía sombra a Ham y no al revés. Pero bueno, son formas de ver las cosas.
Det_W.Somerset escribió:Alonso tuvo de compañero a un Trulli muy competitivo en Renault, y no hubo problemas. El único año que ha tenido problemas de los 6 o 7 que lleva en la F1 ha sido cuando ha tenido de compañero de equipo a uno que el jefe consideraba como su hijo. Casualidad?

Según palabras de Symonds, Alonso se volvía bastante irracional cuando se veía "amenazado" por su compañero, le pasó con Fisichella y con Trulli. Y cuando pasaba eso era habitual que lanzara dardos envenenados al equipo ante los medios.

kyubi-chan escribió:PD: Se me olvidaba. Que si alguien se tiene que ir de BMW ese será Hei a buen seguro, al menos yo no soltaba a Kub ni loco.

El tema no es que suelten a Kubica, es que él termina contrato y se lo podrían llevar.

Det_W.Somerset escribió:Y en cuanto a lo de BMW, hay rumores de que ya le han ofrecido la renovación a Kubica (no me extraña), y a Heidfeld no.

Es que Heidfeld no necesita renovar, el año pasado renovó por dos temporadas (esta y la que viene)


Ho!
bitman escribió:Por cierto, no se si lo habran puesto, pero aqui teneis una entrevista a alo en el larguero. A mi no me funciona, pero si a alguno si os va, subidla a youtube o algo que quiero escucharla...:P

ByEs [buenazo]


Prueba a poner
mms://a280.v78079.c7807.e.vm.akamaistream.net/7/280/7807/483a81dc/prisaffs.download.akamai.com/7807/cadenaser/2008/05/20080526csrcsrdep_2_Aes_LAU.asf

en tu reproductor, yo lo he puesto en el vlc y en el media player classic y funciona perfectamente.

un saludo y suerte ^^
En VLC si funciona, en el otro no...gracias !!

ByEs [buenazo]
¡Que manía tenéis con colocar a Alonso en BMW! XD .

Se que viendo los resultados de este año se puede considerar un buen equipo para Alonso, pero eso no tiene por que ser así el año que viene.

Yo no veo que BMW sea una alternativa segura por varias razones.

En primer lugar el tema de los contratos de los pilotos. Heifeld está hasta 2010 y sólo quedaría ver que pasa con Kubica que termina contrato este año. Lo más normal es que continuara en BMW, pero habrá que esperar a que haya movimientos. Desde luego viendo el rendimiento de uno y otro de sus pilotos en BMW no deberían dejar escapar al polaco. ¿Alguien más piensa que Theissen está echando de menos a Vettel?.

Además yo tampoco veo a Alonso y a Kubica juntos en el mismo equipo. Por muy amigos que sean no creo que sea conveniente tener a dos pilotos de tanto nivel juntos (que ya hemos visto lo que puede pasar).


Por otra parte está el cambio de reglamentación para el año que viene. En mi opinión (y creo que Sabio piensa más ó menos lo mismo) el BMW de este año está demasiado supeditado a la aerodinámica. Esto debe cambiar radicalmente el año que viene y, ahora mismo, es imposible predecir si el nuevo coche será tan competitivo como el de éste ó no.

Por supuesto que esto último se puede aplicar a cualquier equipo, igual que también lo más lógico es que los equipos que tienen más presupuesto, mayor nivel y más experiencia sean los que vuelvan a estar arriba. Pero, a día de hoy, nadie puede asegurarlo.

Por eso no hay motivos para pensar que BMW (y de paso, cualquier otro equipo) sea el "ideal" para nadie el año que viene. No seais impacientes, en su momento se empezaran a conocer movimientos de pilotos. Para ver como les ha ido a cada uno con la normativa nueva habrá que esperar hasta que empiecen los entrenamientos con coches nuevos. Lo de los pilotos probablemente se empiece a mover hacia septiembre, antes de que "el circo" abandone Europa para las cuatro últimas pruebas de la temporada. Más ó menos es cuando empieza a moverse el mercado.

Un saludo.
Thonolan escribió:.....
Pero el problem es que eso de que no se puede afirmar si el año que viene serán competitivos o no lo puedes aplicar a todas las escuderias menos Ferrari y McLaren.Y estando el mercedes ocupado por Hamilton la única opción que le quedaría a Alonso es que este año Ferrari pierda el mundial y decidan hacer una limpieza de pilotos porque si ganan de nuevo la cosa va a estar jodida.La única esperanza es que a los de Renault se les vuelva a encender la bombilla y hagan un coche decente para la próxima temporada.
RebuleroOo escribió:
Thonolan escribió:.....
Pero el problem es que eso de que no se puede afirmar si el año que viene serán competitivos o no lo puedes aplicar a todas las escuderias menos Ferrari y McLaren.Y estando el mercedes ocupado por Hamilton la única opción que le quedaría a Alonso es que este año Ferrari pierda el mundial y decidan hacer una limpieza de pilotos porque si ganan de nuevo la cosa va a estar jodida.La única esperanza es que a los de Renault se les vuelva a encender la bombilla y hagan un coche decente para la próxima temporada.


Por supuesto, no sólo es aplicable a BMW, sino a cualquier escudería. En principio habría que incluir a Ferrari y a Mclaren (¿por qué no?) con la salvedad de que son los equipos con más experiencia y mejores medios, por lo que, en principio cabría esperar que se adaptaran sin problemas (ó con menos que los demás) a la nueva normativa y, por tanto, seguirían siendo los más competitivos. Personalmente pienso que así será.

La opción de Ferrari no sólo está difícil para Alonso el año que viene (yo pienso que imposible) y más si vuelven a ganar el mundial, sino que está igual para todos los pilotos que pudieran interesar a la Scuderia.

Pongamos el ejemplo de Kubica. Imaginemos (todo suposiciones) que BMW no quiere seguir con el polaco (ó que el polaco no quiere seguir en BMW). ¿Que opciones le quedarían de equipos competitivos? Teóricamente Mclaren y Ferrari. Como muy bien has dicho en Mclaren tienen a Hamilton (y no creo que quieran desprenderse de él ni que él quiera marcharse). Dudo que se desprendieran de Kovalainen para hacerse con los servicios de Kubica (no sé que contrato tendrá Heikki con Mclaren, pero pienso que será de dos años). Por tanto opción muy improbable. Le quedaría Ferrari y aquí Robert se encontraría el mismo problema que Alonso (ó que cualquier otro): dos pilotos con contrato en vigor que si además han vencido en el campeonato Ferrari no querrá prescindir de ellos (ni ellos creo que quieran marcharse). Queda el supuesto que mencionas de que pierdan los dos campeonatos y desde las altas esferas de la Scuderia decidan hacer limpia de pilotos. Eso no creo que suceda. Tendría que ser un desastre enorme y que fuera claramente culpa de los pilotos para que se llegara a esa situación e incluso en ese supuesto no creo que eso sucediera.

Así que el panorama para cualquier piloto que quisiera ir a uno de los dos equipos más competitivos (teoricamente deben seguir siendolo) no lo tendría nada fácil. Quedan opciones en equipos que prometan (Red Bull, Toyota, Honda) pero que ofrecen eso: promesas.

Hasta ver como se mueve el panorama yo no recomendaría a Kubica abandonar BMW y a Alonso le diría que se quedara en Renault. ¿Por qué?. Sencillo, si no puedes ir a uno de los grandes es mejor no arriesgar por un equipo que no conoces. El año que viene va a ser muy complicado en el tema de la elección de equipos por el tema de el cambio de normativa. Una lotería más que nunca.

En 2010, cuando se haya podido ver que rumbo toma cada uno será más fácil decir cual es el equipo más recomendable. Para la temporada que viene es realmente complicado hacer pronósticos (con la excepción "en cuarentena") de Ferrari y Mclaren.

Un saludo.
lo que aprende uno con vosotros!! por cierto, ya tenemos una estrellita!! ahora es mas facil encontrarlo! [plas]

salu2.
Ultima hora xDDD

Alonso podría haber fichado ya por el equipo Ferrari

El español afirma que todavía no ha negociado con ningún equipo

Según está informando la web británica GrandPrix.com el español Fernando Alonso, actualmente piloto del equipo Renault, habría llegado a un acuerdo con la Scuderia Ferrari para ser uno de sus pilotos a partir de la temporada 2010.

Según los rumores estaría sustituyendo al finlandés Kimi Raikkonen quien abandonaría el equipo a finales de 2009 cuando finalice su contrato.

Hasta el momento, Alonso negó esta versión afirmando que aún no ha hablado con ningún equipo. Otras escuderías como BMW-Sauber o Red Bull estarían disputándose los servicios del español.


Fuente Thef1.com
Lleva rondando esa noticia ufff tela de tiempo y cada año que pasa se ve que nanai, :p, una lástima porque seria genial verle de rojo, pero si Kimi, a pesar de todo sigue dando resultados, no creo que se deshagan de el, y menos como ya han dicho varias veces, meter a dos pilotos así en un mismo equipo.

Me conformo con que el año que viene esté en un equipo con posibilidad de podios, que se curre el primer puesto, no que salga volao y adiós muy buenas. :p Mas que nada por el espectáculo que siempre se agradece.
En la retransmisión del G.P de Mónaco (ó durante laclasificación, no recuerdo exactamente) Lobato y cía. comentaron algo del tema.

En mi opnión es sólo un rumor (infundado ó con fundamento, pero un rumor). Lo único que lo hace un poco creíble es la fecha (2010) por el tema de que Kimi termina contrato en 2009, pero nada más.

Para que eso se pudiera llevar a cabo se tendrían que dar varias circunstancias. La primera de ellas es que Kimi no siguiera en Ferrari después de 2009. Sí su rendimiento es bueno y consiguiera el campeonato este año ó el que viene dudo mucho que la Scuderia le deje marchar y no le ofrezca la renovación. Además ¿donde iria?. No creo que quisiera ir a otro equipo menos competitivo (dando por sentado que el panorama de las escuderias siguiera como ahora) y el único que puede plantar cara a Ferrari es Mclaren. Allí ya estuvo, según ha declarado terminó bastante harto (y eso que era teóricamente el mejor tratado) y estando allí Hamilton, olvidate.

La única posibilidad es que se retirara de la F1, como también se ha rumoreado en alguna ocasión. No sé, esta última posibilidad me parece, al menos, extraña... pero Kimi es Kimi y nunca se sabe.

Resumiendo: un rumor, que podría llegar a ser creíble (pero sólo podría), pero sólo un rumor.

Un saludo.

P.D.: Adris, ya que estás por aquí y se te da bien lo de rebuscar videos por  You Tube, a ver si encuentras alguno del adelantamiento de Alonso a Weber en Mónaco este fin de semana. Yo estuve buscando y uno ó dos que había los habían retirado por temas de derechos de la Fia.
Uf, voy a ver si encuentro algo, estoy en otras webs a ver si se comenta tambien, pero en Youtube por ahora... no lo veo.

Poniendo las "palabras magicas" a lo mejor hace acto de presencia. :p "Overtaking, pass, y si alguien sabe frances una manita XD .

Sigo con ello. :p


A ver, supongo que será este.
http://www.youtube.com/watch?v=hMkiBQOLBLQ

A partir del segundo 50.
Ese es. El lunes estuve buscando y no lo ví en ningún resumen. Encontré uno que era sólo del adelantamiento pero estaba retirado (y alguno de resúmenes también).

Es una lástima, repiten el hostión de Coluthard y Bourdais unas cuantas veces y el toque de Alonso y Heifeld ni te cuento. En cambio el adelantamiento una vez y vale.

Es cierto que los accidentes siempre son espectaculares, pero un adelantamiento en Mónaco (y además en Mirabeau) debería llamar la atención. La verdad es que el choque con Heifeld hizo que el adelantamiento cayera en el olvido.

Muchas gracias [oki]

Un saludo.
la verdad es que si heidfeld se llega a abrir un pelín, yo creo que alonso le mete una pasada brutal en plena curva, porque era más de un segundo más rápido por vuelta que él.

dos adelantamientos en 3 vueltas en mónaco habrían sido una locura, pero na, al final tampoco habrían valido de demasiado, que llevando esas gomas, poco iba a durar sin tener que entrar.
Yo creo que pensar que Kimi deja Ferrari en 2010 es una locura.

Y mas, como ya han dicho, si gana algun campeonato.
Yo lo que veo es que a Heidfeld se le va el coche pero consigue recuperarlo a tiempo de cerrarle a Alonso. Y en esas condiciones Alonso ya no podía frenar. Si Heidfeld se corta un poco, Alonso habría conseguido un adelantamiento imposible y estaría en boca de todos. Como no lo consiguió, pues un fallo garrafal que le costó un puñado de puntos.
Tito_CO escribió:Yo creo que pensar que Kimi deja Ferrari en 2010 es una locura.

Y mas, como ya han dicho, si gana algun campeonato.



Dejando a Alo a un lado, Rai ya ha dicho que no quiere estar mucho más en la F1, gane o no campeonatos. Yo no veo a este hombre mucha pasión por la F1. Para él no deja de ser más que un trabajo. Todos sabemos que es lo que hace feliz a Rai... XD
Imagen
XD
eraser escribió:Yo lo que veo es que a Heidfeld se le va el coche pero consigue recuperarlo a tiempo de cerrarle a Alonso. Y en esas condiciones Alonso ya no podía frenar. Si Heidfeld se corta un poco, Alonso habría conseguido un adelantamiento imposible y estaría en boca de todos. Como no lo consiguió, pues un fallo garrafal que le costó un puñado de puntos.


Eso es lo que yo comenté el otro día, que vió el error de Heidfeld, salió a adelantarle, el otro se rehace y le tapa toda la puerta y ahora a ver quien cojones frena a tiempo, con la pista en esas condiciones (desde la vista aerea se ve bastante bien).

Si pasas el video lentamente, te das cuenta que desde el mismo momento en que Alonso sale desde atras, ya no tuvo opciones de poder evitar el choque.
Yo no veo error de Heidfeld, va por la trazada seca, ahi se precipito la ostia Alonso. Solo le hubiera pasado si fuera un doblado, y dudo que lo pasara en esa zona xD
No sé si os acordaréis, pero hace tres años Fisichella estaba haciendo un tapón de cuidado por los problemas que tenía con los neumáticos, y Trulli le adelantó precisamente en esa curva. Gracias a eso Fisichella perdió la trazada y todo dios le adelantó, pero Trulli creo que se cargó la rueda o el alerón al subirse al bordillo... adelantar ahí es prácticamente un suicidio.

PD: Aquí un vídeo.


Ho!
Eso si que es meterse a machete y lo demás son tonterias. jojo. :p


Algo así como lo que hizo Montoya a schumi, no tan bestia pero si arriesgado.
http://www.youtube.com/watch?v=73n1TZ7amSw
Adris escribió:Eso si que es meterse a machete y lo demás son tonterias. jojo. :p


Algo así como lo que hizo Montoya a schumi, no tan bestia pero si arriesgado.
http://www.youtube.com/watch?v=73n1TZ7amSw

ese es uno de los mejores adelantamientos de la historia, son palabras mayores. xD.
Sabio escribió:No sé si os acordaréis, pero hace tres años Fisichella estaba haciendo un tapón de cuidado por los problemas que tenía con los neumáticos, y Trulli le adelantó precisamente en esa curva. Gracias a eso Fisichella perdió la trazada y todo dios le adelantó, pero Trulli creo que se cargó la rueda o el alerón al subirse al bordillo... adelantar ahí es prácticamente un suicidio.

PD: Aquí un vídeo.


Ho!


Trulli le adelantó al cagar Fisichella la trazada, más o menos lo que estaba haciendo Heidfeld, pero que este último consigue recuperar.
Sólo hay que ver cómo al perder la trazada en esa curva, no sólo le adelanta Trulli, es que le adelanta to cristo porque ya no lleva trazada buena hasta el túnel
el caso es que fisichella en esa carrera no tenía gomas atrás, iba incluso peor que alonso, y un mínimo error ya le hizo perder todo lo que ahí perdió. pero más que cosa del piloto, fue cosa del coche, que los 2 renault parecían la cabeza de un trenecito.
Adris escribió:Eso si que es meterse a machete y lo demás son tonterias. jojo. :p


Algo así como lo que hizo Montoya a schumi, no tan bestia pero si arriesgado.
http://www.youtube.com/watch?v=73n1TZ7amSw


Ó el que le hizo Schumacher a Button en la variante alta de Imola en 2005. En cuanto el inglés se duerme un poco ¡zas! hachazo del Kaiser. Fué el único G.P. de la temporada 2005 donde el F 2005 funcionó como debería.

Un saludo.
eraser escribió:Trulli le adelantó al cagar Fisichella la trazada, más o menos lo que estaba haciendo Heidfeld, pero que este último consigue recuperar.
Sólo hay que ver cómo al perder la trazada en esa curva, no sólo le adelanta Trulli, es que le adelanta to cristo porque ya no lleva trazada buena hasta el túnel

Fíjate bien en el vídeo, Montoya (el de la primera cámara) hace la misma trazada que Fisichella para entrar en la curva, es Trulli el que traza de forma diferente, montándose al bordillo y obligando a Fisichella a abrirse para no chocar, cosa que aprovecharon todos para meterle el morro XD ya que el Renault a duras penas se agarraba.

Adris escribió:Algo así como lo que hizo Montoya a schumi, no tan bestia pero si arriesgado.

A otro piloto quizás no, pero Montoya metiéndole el morro a Schumacher era único xD


Ho!
Hermes escribió:
eraser escribió:Yo lo que veo es que a Heidfeld se le va el coche pero consigue recuperarlo a tiempo de cerrarle a Alonso. Y en esas condiciones Alonso ya no podía frenar. Si Heidfeld se corta un poco, Alonso habría conseguido un adelantamiento imposible y estaría en boca de todos. Como no lo consiguió, pues un fallo garrafal que le costó un puñado de puntos.


Eso es lo que yo comenté el otro día, que vió el error de Heidfeld, salió a adelantarle, el otro se rehace y le tapa toda la puerta y ahora a ver quien cojones frena a tiempo, con la pista en esas condiciones (desde la vista aerea se ve bastante bien).

Si pasas el video lentamente, te das cuenta que desde el mismo momento en que Alonso sale desde atras, ya no tuvo opciones de poder evitar el choque.

No hay error ninguno de Heidfeld. Alonso lo intento arriesgandose, y confio demasiado en que Heidfeld se apartaría para dejarle pasar sabiendo que Alonso era mucho mas rapido, otros pilotos quizas se hubiesen apartado para no ser golpeados, pero Heidfeld no lo vio o no quiso frenar. Alonso jugaba con la ventaja de que podia frenar 5 metros mas tarde y asi meter el morro para que Heidfeld no tuviese mas opciones que frenar, pero ahi no estaba lo suficientemente cerca para robarle la trazada.
Ahi teneis vuelta anterior al golpe y vuelta del golpe, exactamente la misma trazada del BMW.
Imagen
Imagen
Schumy escribió:
Hermes escribió:
eraser escribió:Yo lo que veo es que a Heidfeld se le va el coche pero consigue recuperarlo a tiempo de cerrarle a Alonso. Y en esas condiciones Alonso ya no podía frenar. Si Heidfeld se corta un poco, Alonso habría conseguido un adelantamiento imposible y estaría en boca de todos. Como no lo consiguió, pues un fallo garrafal que le costó un puñado de puntos.


Eso es lo que yo comenté el otro día, que vió el error de Heidfeld, salió a adelantarle, el otro se rehace y le tapa toda la puerta y ahora a ver quien cojones frena a tiempo, con la pista en esas condiciones (desde la vista aerea se ve bastante bien).

Si pasas el video lentamente, te das cuenta que desde el mismo momento en que Alonso sale desde atras, ya no tuvo opciones de poder evitar el choque.

No hay error ninguno de Heidfeld. Alonso lo intento arriesgandose, y confio demasiado en que Heidfeld se apartaría para dejarle pasar sabiendo que Alonso era mucho mas rapido, otros pilotos quizas se hubiesen apartado para no ser golpeados, pero Heidfeld no lo vio o no quiso frenar. Alonso jugaba con la ventaja de que podia frenar 5 metros mas tarde y asi meter el morro para que Heidfeld no tuviese mas opciones que frenar, pero ahi no estaba lo suficientemente cerca para robarle la trazada.
Ahi teneis vuelta anterior al golpe y vuelta del golpe, exactamente la misma trazada del BMW.
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AMÉN
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