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Extras: 60th Anniversary // SalidosPack // Gilles Villeneuve // Renault F1
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![[beer]](/images/smilies/nuevos2/brindando.gif "brindis")
Citron escribió:Grande UPz
kyubi-chan escribió:<span>Gracias. Esperamos con ansais los de las temporadas 1980-2009 [img]<a%20href="http://i44.tinypic.com/1zbz0oi.gif[/img]" class="smarterwiki-linkify">http://i44.tinypic.com/1zbz0oi.gif[/img]</a></span>
No en serio, gracias.
![[poraki]](/images/smilies/nuevos/dedos.gif "por aquí!")
eraser escribió:Valencia cuanto antes lo quiten mejor. Es un pestiño de circuito y sólo sirve para que la generalitat le pague una pasta al Ecclestone y se gaste un poco más en montar y desmontar el circuito y Aspar, Roig y Cia. se lleven una buena saca.
![[+risas]](/images/smilies/nuevos/risa_ani3.gif "más risas")
y por mucho que le doy vueltas no entiendo porqué.
Vuelta 14: Atención, porque Alonso parará pronto en boxes y tiene que salir como sea por delante de Webber, pero la cosa está realmente apurada. Si sale por detrás, el título sería para Vettel.
Vuelta 15: ¡LO HA CONSEGUIDO! Ha salido por delante de Webber, eso es un paso importante hacia el Mundial. Ahora el objetivo de Alonso es ganar tanto tiempo como pueda a Vettel, para forzar una pronta parada del alemán, y que luego degrade sus neumáticos duros.
Vuelta 17: Ahora, Alonso rueda igual que Vettel, y cuidado porque pronto estará luchando con Petrov.
Vuelta 19: No hay manera: Alonso no puede con Petrov por ahora.
Vuelta 23: Alonso ha forzado al máximo y casi se echa encima de Petrov. Creemos que se ha tocado ligeramente, se ha saltado una chicane y casi pierde una posición frente a Webber.
Vuelta 32: Alonso no puede ni siquiera intentar el adelantamiento a Petrov. Es imposible para el asturiano, no tiene la velocidad necesaria. Y pronto notará una fuerte degradación de sus neumáticos delanteros.
y así le va. y dar las gracias a Aracem, ASPHIXIAO, Thonolan, etc.UPz escribió:Eraser: lo prometido es deuda: http://www.megaupload.com/?d=0A7VAJ6D
Kimi no es tan expresivo como the finger, espero que alguna te sirva. un saludo!
![[tadoramo]](/images/smilies/adora.gif "Adorando")
te mereces un monumento 
_WiLloW_ escribió:eraser escribió:Valencia cuanto antes lo quiten mejor. Es un pestiño de circuito y sólo sirve para que la generalitat le pague una pasta al Ecclestone y se gaste un poco más en montar y desmontar el circuito y Aspar, Roig y Cia. se lleven una buena saca.
No sabes lo que me jode darte la razón
![[sonrisa]](/images/smilies/nuevos/risa_ani1.gif "sonrisa")
Pues hoy me he enterado de que ya hay un par de Consellerías que directamente no pagan a proveedores. Camps está aguantando como puede hasta que gane Rajoy y puedan hacer algo para no declarar en quiebra la Comunitat... que es como está.![[snif]](/images/smilies/nuevos/triste_ani1.gif "llorando")
![[tomaaa]](/images/smilies/nuevos2/tomaa.gif "toma")
_WiLloW_ escribió:Me ha encantado el campeonato, cambiar el sistema de puntuación ha sido un acierto. No tanto el tema de los repostajes: ahora que ha acabado el campeonato y no sólo un par de GPs ya se puede decir que le quita incertidumbre y emoción a la carrera.
underdpt escribió:Si no recuerdo mal, ya dijeron que como era su último año, las últimas carreras la selección de neumáticos estaba más orientada a librarse del stock que a hacerlas más emocionantes...
![[carcajad]](/images/smilies/nuevos/risa_ani2.gif "carcajada")
underdpt escribió:Cuanta razón... con lo divertido que era estar toda la tarde del sábado pegado a los foros haciendo cálculos sobre quién iba más cargado o menos y cuándo iban a parar... y luego la carrera, con muchos más interrogantes gracias a las diferentes estrategias.
24/11/2010 13:00
El japonés nos revela el secreto de sus maniobras
Entrevista a Kamui Kobayashi
Kamui Kobayashi
Kamui Kobayashi ya tiene en el bolsillo su primera temporada completa en Fórmula 1. El japonés de Sauber repasa su campeonato 2010, al tiempo que revela el secreto de sus maniobras de adelantamiento.
P: ¿Cómo resumirías tu temporada?
K.K.: Hemos tenido muchos altibajos, pero en general fue una buena temporada. Al principio peleamos mucho. Fue una fase bastante mala. Fue duro, y resultó muy difícil recuperarnos desde esta situación durante la temporada, porque hoy en día no hay pruebas. A pesar de ello, hacia el final de la temporada fuimos mucho más fuertes. El equipo hizo un gran trabajo para rehacerse y quiero darles las gracias por todo su trabajo.
P: ¿En qúe área mejorasteis más?
K.K.: En todas las áreas. Tal y como debía ser, especialmente si eres un debutante.
P: ¿Cúal fue el mejor momento de 2010 para ti?
K.K.: Creo que realicé una carrera interesante en Japón. Fue un momento muy bonito para mí y para los aficionados japoneses.
P: ¿Cuál fue la peor experiencia?
K.K.: Cuando me accidenté en la primera vuelta del Gran Premio de Canadá.
P: ¿Cuál es tu secreto para adelantar?
K.K.: Como soy japonés tengo los ojos pequeños – así que no puedo ver a los otros chicos.
P: …¿y en serio?
K.K.:“Si siento que puedo adelantar simplemente lo hago. Eso es todo, no hay secreto.
P: ¿Qué quieres conseguir en 2011?
K.K.: Mi objetivo personal es cometer cero errores. Del equipo espero que tengamos un buen coche, y ser capaces de luchar por los puntos de forma regular para mejorar nuestra posición en el campeonato.
P: ¿Qué vas a hacer en el descanso invernal?
K.K.: Tengo varios compromisos en Japón y volveré a Abu Dhabi pronto para la ceremonia inaugural del Ferrari World. También emplearé dos semanas en irme de vacaciones a Bali y, por supuesto, me entrenaré. Pero en términos de entrenamiento físico, ayuda que hoy en día contamos con más tiempo durante la temporada para hacer ejercicio porque también es importante ser capaz de hacerlo de forma constante.
P: ¿Si pudieras pedir un deseo, cuál sería?
K.K.: Ésta es fácil de responder. En japonés Mangas es un tipo de puerta 'hacia dónde quieres ir'. Decides dónde te gustaría ir, caminas a través de esta puerta especial y estás allí. Esto sería una gran cosa que tener – podría tener una bonita casa en cualquier lugar del mundo, quizás en una bonita isla, ¡y dormir allí cada noche!
Redacción TheF1.com - Dani Pérez Corona - Infomotor Network, SL
k0br4 escribió:UPz escribió:...
Y la que tienes en tu firma... La has colgado en algun pack? es que es la repera xD
eraser escribió:
Y realmente espero que no me tengas que dar la razón
Respecto a un GP de Asturias... si os sobra la pasta...
![[qmparto]](/images/smilies/net_quemeparto.gif "Que me parto!")
ES UNA BROMA, que no se me enfade nadie
eraser escribió:Tal como está la cosa, que sólo puedes contar con el dinero de las entradas (y no todas), organizar un GP es perder pasta. Pero si encima tienes que montar y desmontar el circuito todos los años, es perder MUCHA pasta. Y mientras esté Hecestone en el poder, así estaremos.
Eso o cobrar las entradas de pelousse a 4.000 euros y de ahí para arriba
eraser escribió:Por cierto, yo lo que realmente echo de menos, y lo he dicho ya varias veces, es el ver las carreras por satélite, con 6 taquillas con distintas cámaras (1 con mosaico, 1 con carrera normal, 1 con tabla de tiempos que ahora no tendría mucho sentido con inet, 1 con duelos, 1 con boxes y 1 con cabeza de carrera)... eso si, era la cuota mensual + 12 euros por carrera
UPz escribió:k0br4 escribió:UPz escribió:...
Y la que tienes en tu firma... La has colgado en algun pack? es que es la repera xD
Le sigo la pista, pero no la "tengo como dios manda"...
las fotos de de Darren Heath son dificiles de encontrar en alta resolución...
![[oki]](/images/smilies/net_thumbsup.gif "Ok!")
_WiLloW_ escribió:eraser escribió:Tal como está la cosa, que sólo puedes contar con el dinero de las entradas (y no todas), organizar un GP es perder pasta. Pero si encima tienes que montar y desmontar el circuito todos los años, es perder MUCHA pasta. Y mientras esté Hecestone en el poder, así estaremos.
Eso o cobrar las entradas de pelousse a 4.000 euros y de ahí para arriba
A ver ... yo pensaba que los promotores ganaban dinero.
Si lo pierden, ¿por qué se siguen organizando grandes premios?
No me entra ...........
Duqe escribió:No estoy para nada de acuerdo. Yo en aquel momento no tenia claro si era correcta o no. Basicamente por que habian pasado muchas cosas en muy poco tiempo. Y no tenia claro como iba a salir, detras de quien, etc.
Duqe escribió:Y los estrategas estan para eso. Que un espectador no se de cuenta, vale. Pero un tio que su funcion es exactamente esa, no se le puede pasar algo asi.
Y evidentemente, fue un error muy grave suyo el no darse cuenta de que tendria que adelantar a Petrov y Rosberg en la pista.
eraser escribió:En algunos casos se gana dinero, sobre todo si no tienes que montar y desmontar como he comentado.
En el caso de Valencia la pasta de las entradas son para los organizadores, los gastos para la Generalitat. Básicamente es un pufo que no habría salido tan mal de no estallar la burbuja inmobiliaria (de la urbanización del entorno es de lo que esperaban recuperar algo de pasta)
Hay circuitos como el de China que decidió que para perder pasta, que corran en otro lado. Otros sitios prefieren palmar pasta, aunque nunca será tanta como aquí siendo circuitos permanentes que puedes seguir explotando muchos otros días *ejem*cheste*ejem*
_WiLloW_ escribió:Bueno, pues la siguiente pregunta es: Ecclestone maneja la empresa más productiva del mundo. ¿Por qué no se plantan y le paran los pies? ¿La gente es idiota o qué pasa? ¿Por qué firman contratos multimillonarios en los que el único beneficiado (o casi) es el capo mediometro?
O Ecclestone es muuuuuy listo o los demás no saben hacer negocios.
La pregunta es de pardillo, pero joer, es que ..... viendo que la F1 es un negocio con beneficios multimillonarios, ¿por qué los cuartos van siempre a parar al mismo?
Otra cosa que no entiendo: los derechos televisivos.
¿Por qué le SIGUEN permitiendo quedarse con todo el pastel? La mitad (como mínimo) debería ir a parar a los equipos que son los que lo generan y creo (por lo que os he leído a Thonolan y a alguno más) que de ahí no ven un duro.
Duqe escribió:Como ya he dicho, no tenia muy claro que era lo mejor. Por que pasaron muchas cosas en muy poco tiempo.
Si, bueno, ahora sera culpa del Tilke, por diseñar el circuito como lo hizo ...
Yo no se que paso en el hilo durante la carrera. Lo ultimo que pensaba yo en aquel momento, era en venir a postear.
) no sé qué haces discutiendo.
) que se cagó en ellos. Pero pensándolo fríamente y siendo sincero conmigo mismo, en aquel momento creí que hacían lo que tenían que hacer, porque si Webber salía por delante de Fernando tras la parada, adiós al mundial.Obviamente, de los que se encargan de las estrategias, en el muro.
_WiLloW_ escribió:¿Por qué le SIGUEN permitiendo quedarse con todo el pastel? La mitad (como mínimo) debería ir a parar a los equipos que son los que lo generan y creo (por lo que os he leído a Thonolan y a alguno más) que de ahí no ven un duro.
._WiLloW_ escribió:O Ecclestone es muuuuuy listo o los demás no saben hacer negocios.
Thonolan escribió:El problema es que (si lo que se ha publicado sobre el tema es cierto) la FIA cedió los derechos de explotación de la F1 (marca que pertenece a la FIA) a Ecclestone (que los tiene muy bien camuflados en una telerañas de empresas que se rinden tirubutos unas a otras)... ¡por 100 años!...
¡Que güay!... como el canal de Panamá...
La amenaza del año pasado de algunos de los equipos de largarse hizo saltar la ilusión de que algo pudiera ambiar pero, seamos realistas, no hubiera funcionado.
Ecclestone es myy listo y sabe muy bien como vender la burra a cualquiera.
Eso es un hecho patente.
Lo que no acabo de entender es como hay gente todavía que cree en lo que les cuente.
Y no solo eso: además hay bofetadas para entrar en su negocio (Rusia, India...)
Para mí que "los promotores" se llevan sus buenas "bolsas de basura" bajo cuerda aunque, ralmente, la organización haya perdido dinero.
Algunos se dan cuenta... epro tarde. Ahí está el caso de Valencia o el de China (que también está intentando largarse). Lo de Turquís ya es para hacer un estudio: el circuito es de Ecclestone... cobrará por los derchos de TV, por la parte de entradas que le corresponde... y por el alquiler de las instalaciones. ¿Que el G.P. es una ruina?.. .será para los incautos que firmaron un contrato imposible, pero a Ecclestone le resulta de lo más rentable.
Como alguien (no recuerdo quién) dijo una vez sobre él: "Te vende tres veces la misma cosa... y encima le das las gracias".
URTYK escribió:En GT5 quien cojones se para a mirar los graficos? xDDDD
_WiLloW_ escribió:Digámoslo de otra forma: al verle entrar a boxes, ¿diste por hecho que había perdido el mundial?
¿En algún momento pensaste que Ferrari la estaba cagando?
Duqe escribió:Con lo cual al poco de parar en boxes ya estaba claro que la habian cagado bien cagada.
Tu mismo dijiste esto:
La estrategia no estaba mal pensada. Insisto, si la pista lo hubiera permitido, Alonso se habría merendado al ruso y a Rosberg, era casi un segundo más rápido que ellos.
Vamos, que la estrategia era buena, lo que fallo era la pista. El detalle es que la estrategia se planificaba durante la carrera, la pista es la que tocaba.
Si no tener claro lo que se hacia en ese momento por todo lo que paso, es no tener ni pajolera idea, obviamente, no la tenia. Si tu como dices, creiste que acertaban, es obvio que estabas equivocado. No se que es peor.
Y por cierto, creo que no es obligatorio participar en el foro antes, durante, y despues de la carrera para discutir. O estoy equivocado?
Ese fallo lo podemos tener nosotros. Pero en el muro hay gente con toda la info de la carrera. Quienes han parado, que ruedas llevan, ritmo en carrera, velocidad punta en recta, ... Que a esa gente se le pasase este detalle si es algo gordo.
Pero como voy a echarle las culpas a Fernando???
klim8 escribió:Yo desde luego que si, de hecho lo primero que hice fue postearlo en mi muro del Facebook para que quedara constancia.
![[ok]](/images/smilies/nuevos2/okis.gif "ok")
En condiciones normales, estas totalmente vnedido por que es imposible adelantar al pelotón, y con lo que aguantan las ruedas duras (y las blandas) que parecían eternas.... Pues tu dirás. NoRiCKaBe escribió:_WiLLow_ yo no es que sea ingeniero precisamente, y también supe que entrar tan pronto era un jodido suicidio
) que Gené comentó antes de entrar que le quedaba poco para hacer la parada. Estábamos en las mismas, con la diferencia de que si hubieran esperado habría salido detrás de Webber. Una sola vuelta más y adiós. NoRiCKaBe escribió:Hombre, tu piensa, en todos los demás GP's salvando los 2-3 primeros... ¿Cuanto han durado los blandos?
¿Donde has visto tu que tu rival tenga un problema mecánico, entre a boxes para solucionarlo y tu hagas exactamente lo mismo?
Es que es del genero bobo, en vez de aprobechar para dar el mazazo, ya que tu rival ha tenido problemas que van a colocarle en mitad del pelotón.... vas tu y lo imitas
NoRiCKaBe escribió:Hombre, el tema era que las super blandas las llevaban llevando ya varias carreras, y resulta que duraban día y medio...
Y si, copias la estrategia a tu rival cuando es eso, ESTRATEGIA.
El problema es que Webber no entró por estrategia, no entro por que sus neumaticos estuvieran gastados y por tanto a Vettel le fuese a pasar lo mismo, entró por un pinchazo por el beso que dió al muro...
¿De verdad que ves sensato copiar la estrategia a un rival que acaba de tener un pinchazo, y que a pesar de que tras el cambio de ruedas es más rapido que tu, se va a encontrar en pocos segundos a un grupo mucho mas lento?
Debe ser que yo hice mas caso al live timing que a la tele, y por eso lo veo igual de otra forma
pero vamos, yo en cuanto mandaron entrar a Massa ya me eché las manos a la cabeza, hasta que me dí cuenta que era para intentar tapar a Webber
Pero cuando ví que entraba Alonso ya.... Sabía que o salía un SC en las siguientes vueltas... o salvo accidente estaba todo perdido...
PD: Acuestate ya, que no son horas
Kleshk escribió:Recién sacado de 20minutos: http://www.20minutos.es/noticia/885603/ ... alto/casa/
Ecclestone, asaltado y apaleado en su casa de Londres
El mandamás de la Fórmula 1 Bernie Ecclestone sufrió un desagradable incidente este miércoles cuando volvía a su casa con su pareja. Según informa The Sun, cuatro ladrones le esperaban para robar en su lujosa casa del barrio londinense de Chelsea.
Según fuentes de 'Scotland Yard', los atracadores tiraron al suelo al magnate y le propinaron varias patadas. Ecclestone tuvo que ser trasladado posteriormente al hospital con heridas leves, y allí los médicos le diagnosticaron un traumatismo craneoencefálico moderado y una herida superficial en su cabeza.
Los ladrones se llevaron un botín de 280.000 euros entre joyas y dinero en metálico.
Junillo escribió:URTYK escribió:En GT5 quien cojones se para a mirar los graficos? xDDDD
Los que no juegan
SLSD
![[plas]](/images/smilies/aplauso.gif "Aplausos")