GP F1 Baréin - 22 de Abril de 2012

paliyoes escribió:

beto_metal escribió:Está MUY bonita la F1 de 2012. Tengo que reconocer que este año parce que han dado en el clavo los que ponen las normas. Bien por ellos. Lástima que algunos no sepan aprovechar normas que les facilitan las cosas...

Rosberg amigo, no vuelvas a confiarte de esa manera que tu coche no es el RBR del año pasado

Totalmente de acuerdo con lo de las ruedas. La propia normativa que hay para clasificación pone en juego la estrategia, por qué no se va a poder hacer lo que ha hecho Fernando? Es 100% lícito.

En absoluto se ha confiado, Mercedes sabe que vuelve a la tónica habitual, la de comerse las gomas. Rosberg es muy competitivo en el 1er y 2º sector, cuando llega al 3º las gomas no le han aguantado, simplemente eso.

Rojos saludos.

beto_metal escribió:

paliyoes escribió:

beto_metal escribió:Está MUY bonita la F1 de 2012. Tengo que reconocer que este año parce que han dado en el clavo los que ponen las normas. Bien por ellos. Lástima que algunos no sepan aprovechar normas que les facilitan las cosas...

Rosberg amigo, no vuelvas a confiarte de esa manera que tu coche no es el RBR del año pasado

Totalmente de acuerdo con lo de las ruedas. La propia normativa que hay para clasificación pone en juego la estrategia, por qué no se va a poder hacer lo que ha hecho Fernando? Es 100% lícito.

En absoluto se ha confiado, Mercedes sabe que vuelve a la tónica habitual, la de comerse las gomas. Rosberg es muy competitivo en el 1er y 2º sector, cuando llega al 3º las gomas no le han aguantado, simplemente eso.

Rojos saludos.

Rosberg perdía tiempo desde el sector uno. Revisa las vueltas. Suele pasar cuando en una pista como esta, en la que una deslizada te hace perder 3 décimas lo dejas todo a un intento... Confirmar qué? Yo no he dicho nada de confirmado. Sólo he dicho que Rosberg se ha confiado y que NO tiene un RB7, nada más.
Lo del desgaste es probable, nada que no se haya comentado ya.

Cuando la F1 ha sido una competición sólo de motor? En los 50-60 será por que... La tecnología avanza, y la aerodinámica propone muchos nuevos oasis de evolución que un motor no puede ofrecer. Es más, el downsizing de los motores tiene sus motivos medioambientales, que para mí están por encima de todo, por cierto. La F1 es el top, es el escaparate tecnológico, y la reducción de emisiones es una prioridad en los coches de calle. Yo no estoy de acuerdo con esta F1 al 100%, pero decir que está muerta cuando tenemos esta igualdad es un "poco" exagerado. Para mí esta más viva que nunca, en los últimos 5 años al menos. Cómo esté enfocada y si convence a todos los puristas es una cosa, pero que es MUY emocionante ahora mismo es un hecho. Y sinceramente, ni soy ingeniero de Ferrari, ni corro para Red Bull, por tanto cada vez me da más igual los detalles, y me importa más lo que veo por la TV, que al fin y al cabo es lo que hacemos aquí...

El Kers artificial? Por qué? Es algo útil y que se está traspasando al mundo real a buen ritmo. Por qué un KERS es artificial y un Turbo no? Hay cosas que no entiendo. El KERS no deja de ser un miniturbo que extrae su potencia de la energía cinética. No queremos máxima tecnología? Eso lo es. El DRS no me gusta demasiado, pero es IGUAL para todos. Así que, artificial o no, me parece correcto (por su concepción no lo quería cuando se anunció, pero funciona). Todo depende de como queramos verlo. Con coches carenados no haría falta DRS para pillar rebufos como dios manda, por ejemplo. O con menos alerón. Yo he defendido mil veces la mejora del agarre mecánico en detrimento del aerodinámico, pero la gran finalidad de todo es es espectáculo. Y joder si lo hay. No seamos tan negativos coño. Yo si veo igualdad, me olvido de todo lo demás. Así de claro.
Y si no gana Alonso pero disfruto, me la pela, sinceramente.

Saludos

wabo escribió:Míralo de otra forma: es increíble que motores con 0.6 L menos, y dos cilindros menos, corran casi lo mismo

Ya lo han dicho varias veces, pero la evolución más interesante y que deberían permitir, la del KERS... capada. Ese es el verdadero pecado de la F1 actual, no la aerodinámica (que no sirve para nada en coches de calle).

La F1 es la carrera espacial de los coches (o debería serlo): tecnología para llegar a la Luna que se convierte en pañales para bebés, cuerdas más resistentes, metales ultraligeros, procesadores más rápidos...

De todas formas me sumo a la corriente de que, al menos hasta ahora, estamos teniendo una temporada emocionante. El trenecito que se formó en China recordó a épocas pasadas "de F1 de verdad" que dirían los más quisquillosos.

beto_metal escribió:PD: Ojo, si veo margen, y una F1 algo encorsetada. En 2005 veías a Alonso ganar una carrera con calor y el tipo estaba más fundido que ahora... Pero es lo que hay.

paliyoes escribió:

kxalvictor escribió:en f1 siempre se cambiaron neumáticos hasta que a los cracks estos se les ocurrió hacer gomas que aguantaran toda la carrera...y vimos esperpentos como el de indianapolis.

yo recuerdo a schumacher ganar una carrera haciendo 4 paradas. en 2004, por cierto.

En 2006 se podían cambiar gomas, 2005 fue otro campeonato manipulado para acabar con el dominio abrumador de Ferrari. Pero vamos, que no es lógico que desde 2008 no haya vuelto a ganar un WCC un equipo constructor. ¿Qué sentido tiene que gane el WCC equipos que sólo se fabrican sus chasis? ¿Supuestamente esto no es una competición de motor?

Rojos saludos.

kxalvictor escribió:los mundiales de williams? porque williams no fabrica motores...de hecho, ni mclaren fabrica motores.

Estwald escribió:Tú, devuélvele la cuenta a Paliyoes!

Sin el Rojos Saludos, no puede ser él

twilight I escribió:Ojo a Raikkonen que solo ha rodado 6 vueltas de clasificacion y sale 12. Ahi lo dejo

thadeusx escribió:Lewis también la cambió ayer (dijeron en TV3) pero no acarrea sanción.
1Saludo

Jar-Jar escribió:

thadeusx escribió:Lewis también la cambió ayer (dijeron en TV3) pero no acarrea sanción.
1Saludo

Me lo explique, por favor, porque no lo entiendo.

joeingles20 escribió:

Jar-Jar escribió:

thadeusx escribió:Lewis también la cambió ayer (dijeron en TV3) pero no acarrea sanción.
1Saludo

Me lo explique, por favor, porque no lo entiendo.

La explicación que dieron en TV3 fue esta: "Si sustituyes la caja de cambios dos veces seguidas, al ser penalizado la primera vez, en el segundo cambio seguido no te penalizan". Yo no le encuentro sentido a la explicación, pero es lo que dijeron.

28.6 For the purposes of this Article only, an Event will be deemed to comprise P3, the qualifying practice session and the race.
a) Each driver may use no more than one gearbox for five consecutive Events in which his team competes. Should a driver use a replacement gearbox he will drop five places on the starting grid at that Event and an additional five places each time a further gearbox is used. Any replacement gearbox must be fitted with the same gear ratios that were declared under d) below and will only be required to complete the remainder of the Event in question. Any change to the gear ratios declared under d) below will incur a further five grid place penalty. In either case a new five race sequence may start at the following Event.
Unless the driver fails to finish the race (or is unable to start the race for reasons other than a penalty imposed by the stewards) the gearbox fitted to the car at the end of the Event must remain in it for the remainder of the five race sequence. Any driver who failed to finish the race at the first, second, third or fourth of the five Events for reasons which the technical delegate accepts as being beyond the control of the team or driver, may start the following Event with a different gearbox without a penalty being incurred.
A gearbox will be deemed to have been used once the car's timing transponder has shown that it has
left the pit lane.
b) If a driver is replaced after the first, second, third or fourth event of a five event period, having finished the first, second, third or fourth Events, the replacement driver must use the gearbox which the original driver had been using.
c) After consultation with the relevant team the FIA will attach seals to each gearbox in order to ensure that no moving parts, other than those specifically permitted under
d) At each Event seals may be broken once, under supervision and at any time prior to the second day
of practice, for the sole purpose of changing gear ratios and dog rings (excluding final drives or reduction gears). Competitors must inform the FIA technical delegate which ratios they intend to fit no later than two hours after the end of P2. However, one additional change of ratios and dog rings will be permitted if a gearbox change is necessary on the first day of practice before the end of P2. Gear ratios and dog rings (excluding final drives or reduction gears) may also be changed under supervision for others of identical specification at any time during an Event provided the FIA technical delegate is satisfied there is evident physical damage to the parts in question and that such changes are not being carried out on a systematic basis.
e) Other than under d) above, a replacement gearbox will also be deemed to have been used if any of the FIA seals are damaged or removed from the original gearbox after it has been used for the first time.
f) For 2011 only, except during the last Event of the Championship season, each driver will be permitted to use a replacement gearbox without incurring a penalty the first time this becomes necessary during the season. Under such circumstances the replacement gearbox will only be required to complete the remainder of the Event in question.

josepvf escribió:Llueve en Baréin!!

thadeusx escribió:

josepvf escribió:Llueve en Baréin!!

(para que no hayan confusiones, me río porque es ver para no creer hasta nuestro meteorólogo falló)
1Saludo

URTYK escribió:Previsión de lluvia.... ojo, la lluvia no será la que perjudique a los coches si no el barro que quedará en el asfalto, la cantidad de polvo en suspensión es brutal y las gotas al caer al suelo se evaporarán inmediatamente dejando el barro en la superficie.

Por cierto estáis asistiendo a algo excepcional, en Bahrein llueve muy pocos días al año.

subsonic escribió:¿van a quitar las marbles de GP2 o las dejan ahí?

thadeusx escribió:

subsonic escribió:¿van a quitar las marbles de GP2 o las dejan ahí?

Que aquí no hay camiones con turbinas para limpiar como no salgan con la escoba...
1Saludo

thadeusx escribió:Bueno ahora ya no habrá lado bueno o malo en la salida supongo.
1Saludo

gejorsnake escribió:

thadeusx escribió:Bueno ahora ya no habrá lado bueno o malo en la salida supongo.
1Saludo

Thonolan ,que decias de la salida de Hamilton ???

gejorsnake escribió:

thadeusx escribió:Bueno ahora ya no habrá lado bueno o malo en la salida supongo.
1Saludo

Thonolan ,que decias de la salida de Hamilton ???

Din-A4 escribió:joder, lloviendo , lo inesperado.
entonces, será peor salir desde la zona limpia, o igual que la zona sucia no? tambien depende de cuando llueva, intensidad...

Thonolan escribió:Yo hablaba de circunstacias normales... ¡que no perdonáis ni una!

Alberkin escribió:habeis visto los fallos de emision de A3?

wabo escribió:

Alberkin escribió:habeis visto los fallos de emision de A3?

¿Qué ha pasado?