![[snif]](/images/smilies/nuevos/triste_ani1.gif "llorando")
![[+risas]](/images/smilies/nuevos/risa_ani3.gif "más risas")
Thonolan escribió:kxalvictor escribió:hola a todos y feliz hilo nuevo xD.
a partir de ahora supongo que me iré pasando más, que todavía estoy en período de recuperación de las navidades.![[carcajad]](/images/smilies/nuevos/risa_ani2.gif "carcajada")
yo también pregunto, al final en qué quedó lo del kers? lo hay o no?
Pués el KERS, algunos sí y la mayoría parece que no.
Los que mejor lo llevan, BMW y Mclaren. El resto lo llevan bastante mal y lo más probable es que compitan sin el "artefacto".
Incluso Red Bull ha dejado de lado el proyecto que tenía de KERS para utilizar el mismo que utilice Renault (cuando lo utilice, claro).
Y es que cuando las cosas no se hacen bien y con prisas...
Un saludo.
kxalvictor escribió: el coche me gusta mucho más que los engendros de estos últimos años, llenos de aditivos.
loco_desk escribió:argam escribió:loco_desk escribió:La pregunta es ..... soportar el peso del kers como sera de desfavorable en los tiempos vuelta a vuelta de los pilotos?
Valdra la pena esa perdida de decimas por vuelta a cambio de ese empujon extra?
Pero lo incluyan o no, el peso deberá ser el mismo el de todos los monoplazas, no? o el kers no se tiene en cuenta para ésto????
Si no usan el kers dudo que el peso deba ser el mismo , ten en cuenta que el kers es una bateria , si no los monplazas qwue no lo usan , meten un plomo en medio del monoplaza o que?
UPz escribió:
Mucho se ha especulado sobre este tema; Teóricamente, los monoplazas que utilicen el KERS tendrán un peso añadido sobre los que no lo utilicen, pero esto no significa que vayan a pesar mas o menos. El peso sera el mismo (el peso mínimo que establece el reglamento), solo que los equipos que utilicen el KERS tendrá mas problemas para repartir los pesos en el conjunto del monoplaza, ya que por su naturaleza este dispositivo ha de estar entre el motor y el tren de propulsión, añadiendo aun mas peso al eje trasero del vehículo. Los que no lo utilicen (o los que logren reducir el peso del dispositivo significativamente) podrán usar un "contrapeso" colocándolo en el sitio que mas lo necesiten y así equilibrar los pesos y el reparto de masas. Mucho me temo que hasta que el campeonato llegue a Europa no le veremos la cara al aparato...
Saludos!
).
UPz escribió:Y un bonito video de la vuelta de Felipe desde la camara situada en su casco...
http://uk.youtube.com/watch?v=A4SAXSJ5HV8
![[risita]](/images/smilies/nuevos/sonrisa_ani1.gif "risita")
kxalvictor escribió:
p.d.: a mí me gusta el ferrari. vale que el alerón trasero es ridículamente pequeño, pero salvando eso, el coche me gusta mucho más que los engendros de estos últimos años, llenos de aditivos.
![[burla3]](/images/smilies/nuevos/burla_ani2.gif "burla3")
![[sonrisa]](/images/smilies/nuevos/risa_ani1.gif "sonrisa")
UPz escribió:limitadas a 18.000, exacto
Jukem escribió: ¿Tanto les costaba ponerlo estilo Monza si de lo que se trata es de perder agarre?
UPz escribió:he actualizado el primer post, añadiendo la foto del F60 junto a los pilotos y tambien he añadido un enlace a una recopilación de imagenes del lanzamiento del monoplaza, un RAR de 44.2MB que he subido a megaupload ahora mismito. Incluye todas las fotos de estudio y las del shakedown en la pista. A ver si os gusta
![[oki]](/images/smilies/net_thumbsup.gif "Ok!")
maesebit escribió:Jukem escribió: ¿Tanto les costaba ponerlo estilo Monza si de lo que se trata es de perder agarre?
De lo que se trata es de eliminarle turbulencias al coche de atrás para facilitar los adelantamientos.
Si lo han hecho así, supongo que será porque era la única forma que se les ha ocurrido.
Yo, si esta temporada se vuelve a ver a los monoplazas persiguiéndose durante vueltas separados por un par de metros como antaño, que Dios bendiga esos alerones.
Adris escribió:Joder, ahora que se le ve en pista... gana mas en fotos de estudio eh... que cosa mas....
Por cierto, la camara desde el casco se sale. Así la tendrian que haber puesto en Brasil y no a la altura de la barbilla.
![[mamaaaaa]](/images/smilies/nuevos/triste_ani4.gif "llorica")
.![[plas]](/images/smilies/aplauso.gif "Aplausos")
)....pero en general...la 'nueva' estética me gusta...y mas aun si consiguen provocar adelantos a gogo!!!!hiuston escribió:Qué decir, un coche feísimo en comparación al del año pasado...
Pero aún así, precioso
. Pitux escribió:Todo sea por el espectáculo chicos...no se porque se critica tanto el aspecto de los F1, si es que parece que para algunos es lo mas importante
Llevo desde pequeñín siguiendo la F1, y en estos últimos años he llegado a aburrirme mirando una carrera hasta el punto de apagar la TV. Ojalá en esta temporada podamos ver a 2 coches pegados uno detrás del otro trazando curvas y adelantándose entre ellos en cada vuelta...algo parecido a ESTO.
Que luego los monoplazas sean feos (personalmente sólo me disgusta el alerón trasero, pero el coche en conjunto es muy bonito dada la limpieza de sus formas y sin estar lleno de aletines en plan nave espacial) pues nada, es lo que hay. Pero por favor, que me traigan espectáculo y emoción en todas las carreras.
kurras escribió:Los numeros estan bien? O es simplemente una lista?
Creia que salvo el compañero del campeon, que lleva el 2, los otros iban segun la clasificacion del mundial anterior..
Massa quedó por delante de Kimi, Vettel por encima de Webber, etc..
Sabio escribió:Excepto el 1 que se lo queda el piloto campeón, y el 2 su compañero, el resto de números se los queda la escudería según el mundial de constructoras y luego los asigna a sus pilotos como prefiera.
Ho!
Sabio escribió:kurras escribió:Los numeros estan bien? O es simplemente una lista?
Creia que salvo el compañero del campeon, que lleva el 2, los otros iban segun la clasificacion del mundial anterior..
Massa quedó por delante de Kimi, Vettel por encima de Webber, etc..
Excepto el 1 que se lo queda el piloto campeón, y el 2 su compañero, el resto de números se los queda la escudería según el mundial de constructoras y luego los asigna a sus pilotos como prefiera.
Ho!
) o al que mejor haya quedado clasificado el año anterior. ) siempre ha llevado un dorsal más bajo que Kubica. Este año es al contrario. Puede deberse a que los asignen por posición en el campeonato anterior ("el Jifild" quedó por delante de Kubica en 2007 y en 2008 fué al revés).Thonolan escribió:
Exactamente. Los equipos reparten los dorsales en función de la clasificación por marcas y según les parezca. Por lo general asignan el número más bajo de los que les corresponde al primer piloto del equipo (aunque digan que no, existen los primeros pilotos
Ante esto se podría deducir que Massa debería llevar el 3 en lugar del 4, pero pueden haber asignado los números por sorteo o por preferencias personales de un piloto hacia un número. En BMW, por ejemplo, Heidfeld (o como se escriba
En fin, que cada equipo dispone de ellos como les parece.
Por otro lado El Kaiser, en una entrevista en la cadena alemana ZDF, confiesa que, en el accidente que sufrió hace dies años en Silverstone, creyó que "estaba muriendose".
El accidente fue brutal.
On board.
La cámara le pierde de vista.
De la salida de carrera al choque.
Afortunadamente todo quedó en una pierna rota y 98 días fuera de los circuitos... y un tremendo susto.
Un saludo.
EMPEROR escribió:hola gente, no estoy nada al dia, que es eso del Kers?
)UPz escribió:Recuerdo (con escalofríos) como enseñaron su casco, que después del tremendo golpe, estaba rajado!
La causa del accidente fue la rotura de una de las válvulas del sistema de frenado, y viendo los vídeos se puede apreciar como el coche "planea" sobre la trampa de gravilla, no decelerando apenas antes de impactar contra la barrera de neumáticos... La verdad es que el Kaiser volvió a nacer ese día.
![[poraki]](/images/smilies/nuevos/dedos.gif "por aquí!")
argam escribió:EMPEROR escribió:hola gente, no estoy nada al dia, que es eso del Kers?
PERO KERS ESO?????
(era la gracia tonta
Quizá no es la mejor explicación, pero me ahorrará algunas teclas
http://es.wikipedia.org/wiki/KERS
Un saludo!
NoRiCKaBe escribió:En fin, al final me alegré de la retirada de Alonso solo por ver la cara que se les quedo a esa panda de gilipoyas que ni son aficionados ni son nada
Tito_CO escribió:NoRiCKaBe escribió:En fin, al final me alegré de la retirada de Alonso solo por ver la cara que se les quedo a esa panda de gilipoyas que ni son aficionados ni son nada
Pues con esta frase no quedas muy lejos de ellos, no
que parte de ese mismo desafío a los ingenieros del equipo Williams en 2003: Det_W.Somerset escribió:Os pongo un articulillo muy guapo que he visto esta mañana sobre el coche de F1 que se podría hacer si se les diera manga ancha a los ingenieros
http://viciomotor.es/%C2%BFcomo-serian- ... isenarlos/
A mí personalmente me ha gustado mucho
