eraser escribió:Por cierto, los comisarios han determinado que Rosberg si cometió una infracción al reducir su parcial con bandera amarilla. Si hubiera sido en carrera: DT. Después de la carrera: 20 segundos de penalización. Si ganas la carrera, pero dependiendo de quién seas: que no vuelva a pasar...
... hay que joderse.
Si le aplicaran la sanción como toca, quedaría 11º. Webber habría ganado la carrera, Alonso 2º y Hamilton 3º.
kakarot88 escribió:Ya tenemos la respuesta de porque bajo el rendimiento Lotus y Ferrari y equipos como Toro Roso aumento el suyo.
PIRELLI A MENTIDO A TODA LA F1
Leed el articulo: http://www.marca.com/2013/07/01/motor/f ... 72736.html
Cambiaron los compuestos y la forma de fabricacion de los compuestos y no avisaron a nadie. (Los cambiaron en beneficio de RedBull y Mercedes)
Anistus escribió:eraser escribió:Por cierto, los comisarios han determinado que Rosberg si cometió una infracción al reducir su parcial con bandera amarilla. Si hubiera sido en carrera: DT. Después de la carrera: 20 segundos de penalización. Si ganas la carrera, pero dependiendo de quién seas: que no vuelva a pasar...
... hay que joderse.
Si le aplicaran la sanción como toca, quedaría 11º. Webber habría ganado la carrera, Alonso 2º y Hamilton 3º.
Esto es la lotería de las sanciones, no sé para qué cojones hay un reglamento si luego lo deciden todo "según". Según quien sea, dónde sea, cómo sea, y si es o no la primera vez que ocurre...kakarot88 escribió:Ya tenemos la respuesta de porque bajo el rendimiento Lotus y Ferrari y equipos como Toro Roso aumento el suyo.
PIRELLI A MENTIDO A TODA LA F1
Leed el articulo: http://www.marca.com/2013/07/01/motor/f ... 72736.html
Cambiaron los compuestos y la forma de fabricacion de los compuestos y no avisaron a nadie. (Los cambiaron en beneficio de RedBull y Mercedes)
Sobre lo de Pirelli, gracias al compañero por pegar la noticia. Desastrozo, que vuelva la guerra de los neumáticos... pero para bien. Qué época tan memorable madre mía
PD: Una pregunta, con respecto a lo que dijeron en Pirelli de que "era culpa de los pianos, que tenían algo que hacía estallar las gomas"... ¿Ahí nadie puede reclamar nada? Me refiero, han echado la culpa deliberadamente al circuito por algo que han hecho ellos de una manera cuando menos fraudulenta...
![[carcajad]](/images/smilies/nuevos/risa_ani2.gif "carcajada")
y ojo que me da que algo así pasará. maFIA. guarmar escribió:Anistus escribió:eraser escribió:Por cierto, los comisarios han determinado que Rosberg si cometió una infracción al reducir su parcial con bandera amarilla. Si hubiera sido en carrera: DT. Después de la carrera: 20 segundos de penalización. Si ganas la carrera, pero dependiendo de quién seas: que no vuelva a pasar...
... hay que joderse.
Si le aplicaran la sanción como toca, quedaría 11º. Webber habría ganado la carrera, Alonso 2º y Hamilton 3º.
Esto es la lotería de las sanciones, no sé para qué cojones hay un reglamento si luego lo deciden todo "según". Según quien sea, dónde sea, cómo sea, y si es o no la primera vez que ocurre...kakarot88 escribió:Ya tenemos la respuesta de porque bajo el rendimiento Lotus y Ferrari y equipos como Toro Roso aumento el suyo.
PIRELLI A MENTIDO A TODA LA F1
Leed el articulo: http://www.marca.com/2013/07/01/motor/f ... 72736.html
Cambiaron los compuestos y la forma de fabricacion de los compuestos y no avisaron a nadie. (Los cambiaron en beneficio de RedBull y Mercedes)
Sobre lo de Pirelli, gracias al compañero por pegar la noticia. Desastrozo, que vuelva la guerra de los neumáticos... pero para bien. Qué época tan memorable madre mía
PD: Una pregunta, con respecto a lo que dijeron en Pirelli de que "era culpa de los pianos, que tenían algo que hacía estallar las gomas"... ¿Ahí nadie puede reclamar nada? Me refiero, han echado la culpa deliberadamente al circuito por algo que han hecho ellos de una manera cuando menos fraudulenta...
¿Se han confirmado esas acusaciones a Pirelli?
Derex escribió:Seis días de test para Pirelli.
http://www.f1aldia.com/19641/ecclestone ... ricciones/
Thonolan escribió:Creo que estáis dando demasada credibilidad a los desvaríos de Mario Canseco en Marca.
No hay más fuentes sobre ese supuesto cambio en la estructura de los neumáticos y el cita como fuente a Mclaren y Sauber que habrían enviado a "operarios propios" a recuperar restos de neumático.
Si esto fuera así, lo lógico es que Mcalren y Sauber hubieran denunciado el lo que pasó y que más medios se hubieran se hubieran hecho eco del caso.
Sobreel tema de la sonción a Rosberg, habría que conocer las alegaciones que se hicieran, pero sigo sin entender como ante casos como éste (o como el de Vettel en la clasificación de Japón del año pasado) donde los comisarios dictaminan que han cometido una infracción no se les aplique el castigo que marca el regalmento y se les despache con un tirón de orejas.
Si hubiera sido el que iba 10º, seguro que no les hubiera temblado el pulso.
En serio, hay cosas que no entenderé nunca a no ser que piense mal sobre los motivos.
![[plas]](/images/smilies/aplauso.gif "Aplausos")
paliyoes escribió:Thonolan escribió:Creo que estáis dando demasada credibilidad a los desvaríos de Mario Canseco en Marca.
No hay más fuentes sobre ese supuesto cambio en la estructura de los neumáticos y el cita como fuente a Mclaren y Sauber que habrían enviado a "operarios propios" a recuperar restos de neumático.
Si esto fuera así, lo lógico es que Mcalren y Sauber hubieran denunciado el lo que pasó y que más medios se hubieran se hubieran hecho eco del caso.
Sobreel tema de la sonción a Rosberg, habría que conocer las alegaciones que se hicieran, pero sigo sin entender como ante casos como éste (o como el de Vettel en la clasificación de Japón del año pasado) donde los comisarios dictaminan que han cometido una infracción no se les aplique el castigo que marca el regalmento y se les despache con un tirón de orejas.
Si hubiera sido el que iba 10º, seguro que no les hubiera temblado el pulso.
En serio, hay cosas que no entenderé nunca a no ser que piense mal sobre los motivos.
No, no es nada lógico que McLaren ni Sauber se quejen públicamente de la FIA, básicamente porque McLaren nunca más podrá quejarse de la FIA por la mierdisanción en el caso del Spygate, y Sauber tampoco porque Bernie les "presta" el dinero para seguir compitiendo.
Y que Pirelli ha modificado los compuestos, es más que un hecho, que ha eliminado la banda de acero es un hecho impepinable:
A partir de 16:15, lo que ocurre con un neumático con carcasa de acero (del mismo día del GP de Silverstone pero en GP2):
http://www.antena3.com/formula-1/gp2/20 ... 00041.html
Lo que le pasa a un neumático sin carcasa de acero:
Además, es que es un hecho muy curioso "el fallo" de Force India con el pesaje. Unos neumáticos sin la carcasa de acero pesan menos, no me extrañaría que Force India a la hora de calificar salieran con el monoplaza sin calzar neumáticos y le hubieran sumado lo que estaban sumándole desde principios de temporada.
Recordemos que el peso máximo de los monoplazas se subió este año debido a ese cambio estructural de los neumáticos.
Rojos saludos.
kape escribió:paliyoes escribió:Thonolan escribió:Creo que estáis dando demasada credibilidad a los desvaríos de Mario Canseco en Marca.
No hay más fuentes sobre ese supuesto cambio en la estructura de los neumáticos y el cita como fuente a Mclaren y Sauber que habrían enviado a "operarios propios" a recuperar restos de neumático.
Si esto fuera así, lo lógico es que Mcalren y Sauber hubieran denunciado el lo que pasó y que más medios se hubieran se hubieran hecho eco del caso.
Sobreel tema de la sonción a Rosberg, habría que conocer las alegaciones que se hicieran, pero sigo sin entender como ante casos como éste (o como el de Vettel en la clasificación de Japón del año pasado) donde los comisarios dictaminan que han cometido una infracción no se les aplique el castigo que marca el regalmento y se les despache con un tirón de orejas.
Si hubiera sido el que iba 10º, seguro que no les hubiera temblado el pulso.
En serio, hay cosas que no entenderé nunca a no ser que piense mal sobre los motivos.
No, no es nada lógico que McLaren ni Sauber se quejen públicamente de la FIA, básicamente porque McLaren nunca más podrá quejarse de la FIA por la mierdisanción en el caso del Spygate, y Sauber tampoco porque Bernie les "presta" el dinero para seguir compitiendo.
Y que Pirelli ha modificado los compuestos, es más que un hecho, que ha eliminado la banda de acero es un hecho impepinable:
A partir de 16:15, lo que ocurre con un neumático con carcasa de acero (del mismo día del GP de Silverstone pero en GP2):
http://www.antena3.com/formula-1/gp2/20 ... 00041.html
Lo que le pasa a un neumático sin carcasa de acero:
Además, es que es un hecho muy curioso "el fallo" de Force India con el pesaje. Unos neumáticos sin la carcasa de acero pesan menos, no me extrañaría que Force India a la hora de calificar salieran con el monoplaza sin calzar neumáticos y le hubieran sumado lo que estaban sumándole desde principios de temporada.
Recordemos que el peso máximo de los monoplazas se subió este año debido a ese cambio estructural de los neumáticos.
Rojos saludos.
Y pq coño han quitado la banda de acero?
Si cambian a los neumáticos de 2012 es simplemente porque los de este año son una basura, y no lo digo por lo del último gran premio.
, a ver que te dicen. Spartiata escribió:Si cambian a los neumáticos de 2012 es simplemente porque los de este año son una basura, y no lo digo por lo del último gran premio.
Cuéntale eso a Lotus
IcemanSF escribió:Spartiata escribió:Si cambian a los neumáticos de 2012 es simplemente porque los de este año son una basura, y no lo digo por lo del último gran premio.
Cuéntale eso a Lotus
Dirán lo que quieran pero son una basura, esta temporada está todo el mundo más pendiente de cuidar los neumáticos que de tirar al máximo y apretar al de delante porque si aprietan se quedan sin ellos en tres vueltas, y ahora hay que sumarle que van a tener que ir rezando para que no se les reviente uno a 300km/h y se vayan contra un muro.
Antonio Lobato @alobatof1 7s
Informe Pirelli. Los neumaticos explotaron en Silverstone por: 1 Montaje invertido de ruedas (la dcha trasera se puso en la izquierda)...
Antonio Lobato @alobatof1 34s
...2 Camber excesivo (angulo de caida de los neumaticos lejos de las recomendaciones de Pirelli). 3. presiones muy bajas...
Antonio Lobato @alobatof1 1min
Soluciones: en el GP de Alemania los neumaticos posteriores tendran una construccion de kevlar en lugar de metalica
Antonio Lobato @alobatof1 10s
Prohibicion de invertir los neumaticos traseros al ser neumaticos asimetricos.
Y no es sarcástico, es que ha dado en el clavo. Pirelli se ha limpiado la culpa de una forma brillante hoyga. 