[Hilo Oficial] Mecanicos del Forza 2

juanki escribió:Me pasa lo mismo con mi primer coche que compre de momento, el Audi TT mejorado hasta al maximo, por cierto 5 estrellazas para el hilo

Pues ya controlo el coche, le he bajado un poco la presión a los neumaticos delanteros, muelles delanteros tambien algo mas bajo y altura de conducción, con esto ya se ha terminado el subviraje y es mucho mas gobernable.

El tema de la altura de conducción y los muelles/suspensión ayudan bastante si están bien, al menos en mi caso.
Y es que me he dado cuenta de que, si mejoras un coche y lo dejas tal cual, el mecánico te hace una pifia gorda
Resultado: Coches altísimos, muy blandos, y que parecen barcas en el manejo.
El TypeR lo retoqué, dejándolo bien durito y a ras de suelo, y ahora SÍ se parece al coche de mi hermano

BaddevilSX escribió:El Audi RS4 personalmente a mi me va fatal no es un mal coche pero en el juego no se le a hecho justicia yo lo tengo en S-934

V:7.0
A:8.0
F:5.4 no frena mucho y nesecitas mas distancia de la deseada.
C:5.2 en las curvas se desliza como en una pista de hielo.
R:7.9

Lo tengo con aleron y bajos del Forza pero ni ha si va bien en curvas pero con este coche juegas un poco con la ventaja de que alcanza una punta bastante importante y acelera muy bien.

Yo tambien me he perpretrado mi RS4, lo que le pasa a este coche es que tiene poca frenada. No es que se deslice como en una pista de hielo, es que se tienen que tomar mas lentamente. Yo creo que con bajar la relacion de las marchas se soluciona. Asi puedes salir mas rapido de las curvas y con la velocidad que tiene se compensa bastante.

Ademas como es 4x4 tiene subviraje=0.

Alguien que se curre una miniexplicacion del tema de las suspensiones y alineaciones de ruedas que no me aclaro nada!!!

tetemagico escribió:Respecto a lo de tirar el dinero... pa que lo quiero si en ese juego sobra la pasta...

Pues a mi la verdad que no me sobra mas bien me falta para comprar todo lo que quisiera para poder rendir mejor el los campeonatos.

Y respecto al coche es exactamente lo que e explicado antes este coche lo has mejorado hasta llegar a clase U pero la velocidad punta solo te llega a 6.1 pues este rendimiento es muy bajo incluso para un clase S. Si de verdad quieres rendir compra un clase A o S original y ponle un embrague de competí un tubo de escape de competí cardan y volante mas ligeros y unos buenos frenos de competí y con esto el coche rendirá como el que mas y gastando poco dinero y otra cosa si el coche que te compras tiene la relación de cambio muy larga compra un cambio deportivo para bajar la relación y mejorar el rendimiento en general, el cambio de carreras no lo aconsejo ya que modifica automáticamente por completo toda la relación de cambio y el coche no rendirá lo mismo que con el de serie, para lo único que sirve es para modificar una por una la relación de cada marcha pero el deportivo solo modifica la relación general de todas y de esta manera el cambio queda como el de serie pero pudiendo disminuir o aumentar la relación en general.

POR FAVOR ESE TUTORIAL GENERAL ROYO SENCILLO Y PRACTICO POR que no puedo mas....... las cosas basicas ya se tocarlas un poco pèro conbinarlas con los ajustes avanzados es un suplicio..........

EL LIVE se esta desvirtuando ya no vale la pena ni querer jugar con igualdad los pocos ke tiene setups perfectos te sacan muchos segundos sin poder hacer nada y cuando quitas los setups se piran o son conductores muy "normalitos"..... en fin un asco...

Pasate por el hilo de Escuderias Incansables del Online de momento y mientras al gente coge experiencia se corre con coches sin modificar de Serie

despeus de algunos ajustes, el audi rs 4 es bastante mas controlable, en cuanto le capas un poco la velocidad es un diablo la aceleracion q tiene es brutalisima, aun asi, lo peor q tiene es q no peude entrar en muchas carreras... q haya visto solo en la competicion de los audi quatrroy un de amater para motores V8, y bueno, el campeonato europeo y el de los 4x4, pero eso son de los primeros y los tengo completados con cualquier cochecillo

Podrias aconseharme un buen coche, no excesivamente caro,q me sirva para bastantes carreras?es q toy ahrto de tener coches pa una carrera y fuera...

Un saludo!

Pero si lo bueno es poder competir con muchos coches y probar configuraciones varias.

Coches con rendimiento en motor y conduccion:

Nissan Eskayline R34 o el V-spyke nur

Lotus Exige cup 240

Ferrari 330 P4 (con unos buenos neumáticos).

Dodge Viper SRT10 (con un alerón trasero y relación de cambio bien ajustada)

Pero el truco al escoger un coche es mirar el equilibrio en potencia y conducción. si el coche en cuestión tiene 7.0 en aceleración y velocidad pero la frenada y la conducción están en 4.0 este coche en curvas sera un peligro. pero si tiene entre 5.0 y 5.5 el coche tendra un buen control en curvas.

Al igual que a la hora de modificar un coche no solo deverias de aumentar la potencia deves ajustarlo para que tenga este equilibrio que no siempre se consigue ya que existen coches que de por si las curvas se les atraganta como es el caso del Ford GT MKII.

Mi consejo es que a la hora de modificar lo primero es el peso ya que influye en todo en general y los frenos y a partir de alli ir jugando un poco con la potencia en relacion a la clase de coche escogidos.

hais provado de inclinar un poco las ruedas al Audi RS4 ?

lo digo porque me han dado un Corvette lighten ( o algo asi ) y lo he utilizado para la cursa de fabricante corvette, era muy inestable, le puse la suspension buena y le incline las ruedas de delante un poco para el interior. Asi, cuando coge una curva, con el balanceo la rueda pasa a tener toda la superficie en el suelo y va mejor

pero igualmente este corvette es casi incontrolable

este corvette Lingenfelter tiene mucha potencia y es indomable te ira mucho mejor el guldstrand con un buen alerón tiene un manejo en curvas mucho mejor.

Pero en las carrerras del fabricante se pueden modificar los vehiculos?? Como decis de poner alerones y demas... Si, el puto corvette es ingovernable. Y la CPU no se mueve de sitio la jodia!

BaddevilSX escribió:este corvette Lingenfelter tiene mucha potencia y es indomable te ira mucho mejor el guldstrand con un buen alerón tiene un manejo en curvas mucho mejor.

ese, que no me salia el nombre xDD

ya, pero con un poco de inclinacion de las ruedas, aleron y buena carga aerodinamica, y sobretodo, buen tacto con el acelerador...se gana facilmente

nesky, si, se puede modificar, si hay de todo, si en la de los corvettes hay desde un clase D a un S...

Kleshk escribió:
ese, que no me salia el nombre xDD

ya, pero con un poco de inclinacion de las ruedas, aleron y buena carga aerodinamica, y sobretodo, buen tacto con el acelerador...se gana facilmente

nesky, si, se puede modificar, si hay de todo, si en la de los corvettes hay desde un clase D a un S...

+1
es de los torneos mas chungos que he hecho hasta ahora y necesitas un buen tacto de acelerador, personalmente gane con todas las mejoras de manejo y ruedas dada su potencia creo que no es recomendable un aumento de rendimiento motor.

saludos

En las subhastas como se pueden identificar los coches que estan especificamente tuneados por alguien que "sabe"?? jeje. Es decir, si me interesa la configuracion mas o menos ideal para un porsche como se si un coche de la subhasta lleva o no esa configuracion? Gracias forzeros!

NesKy escribió:En las subhastas como se pueden identificar los coches que estan especificamente tuneados por alguien que "sabe"?? jeje. Es decir, si me interesa la configuracion mas o menos ideal para un porsche como se si un coche de la subhasta lleva o no esa configuracion? Gracias forzeros!

creo ke no se puede saber hasta ke no lo compras

Yo lo que necesito ahora es un coche que sea clase A o S y subirlo a U999 con una buena potencia pero no se que coche empezar a modificar si me llegara la potencia a mas de 570kw ni nada de eso , cual coche debo modificar y como para que llegue a eso y a una velocidad de 9.5 por ejemplo

D.a.m.0.n escribió:Yo lo que necesito ahora es un coche que sea clase A o S y subirlo a U999 con una buena potencia pero no se que coche empezar a modificar si me llegara la potencia a mas de 570kw ni nada de eso , cual coche debo modificar y como para que llegue a eso y a una velocidad de 9.5 por ejemplo

Sin duda alguna el FordGT, cuando pasa a clase U, te pilla los 400km/h o mas

Vale he conseguido un ford gt por 280creditos con diseño del gears ( xDDD) y bueno le he metido peso detras del coche y tal y me pilla los 395 pero quiero saber si ese coche puede coger más y como debo poner la configuración de tuneo para carreras como nissan speedway

si quieres que te tire mas pues ponle potencia a tope, y si quieres que corra mas pues quitale peso a los alerones pero el coche sera incontrolable con tanta potencia.

Tanbien decirte que la clave de ganar una carrera no solo es la potencia tanbien en curvas tiene que cumplir bien y el Ford GT con tanta potencia no creo que sea uno de los mejores.

En mi opinion uno de los mejores para clase U999 es el Ferrari 330 P4 aceleracion 9.8 y las curvas con loctite no hay dios que te pille.

Otra muy buena opcion es el Jaguar XJ 220 en clase U999 es brutal tiene una punta muy alta que ahora no recuerdo y las curvas se comporta excelente y los 350KH en un plas.

que me recomendais para que el corrado no se vaya en la curvas? se puede modificar algo para que se agarre un poco mas? un saludo y gracias

noruego69 escribió:que me recomendais para que el corrado no se vaya en la curvas? se puede modificar algo para que se agarre un poco mas? un saludo y gracias

Pero de donde se te va, de atras o de adelante? y que traccion es que no recuerdo ahora? aqui ya hay muchas respuestas para cuando el coche te subvira o sobrevira.

tiene traccion delantera y es como si corriera demasiado el coche para los frenos que lleva no se pero se me va mas de atras. El coche solo lo e pintado no e tocado nada porque claro el juego lo tengo desde ayer por la tarde asi que poca leche pero e notado que seme va y me gustaria que agarrase un poco mas para que pueda ir un poco mas rapido en las curvas y no tenga que frenar casi el coche entero para que no me pegue un trompo jajaajajaj

Si aun no haber metido mejoras pues creo que una bajada en la presion de los neumaticos traseros y altura parte trasera debe de llevarlo ya mejor.

Muy buenas, hay que darle mas caña al hilo, mecanicos!!!!!

A ver, ahi va mi pregunta:

- En que os basais a la hora de meterle o quitarle presion a los neumaticos??? es decir, para acotar la respuesta, que umbrales son los idoneos para un neumatico blando, cual para uno medio y cual para uno duro.

Esta pregunta esta relacionada con las ultimos torneos del modo carrera, para hacerme una idea porque segun he visto, mi hermano siempre se mete en boxes antes que ellos (ya con los neumaticos amarillos oscuros).

cual es la mejor configuracion para el ford gt40 para correr en el circuito nissan speed, con forme lo llevo ahora solo comprando mejoras anda sobre los 380 km/h

noruego69 escribió:tiene traccion delantera y es como si corriera demasiado el coche para los frenos que lleva no se pero se me va mas de atras. El coche solo lo e pintado no e tocado nada porque claro el juego lo tengo desde ayer por la tarde asi que poca leche pero e notado que seme va y me gustaria que agarrase un poco mas para que pueda ir un poco mas rapido en las curvas y no tenga que frenar casi el coche entero para que no me pegue un trompo jajaajajaj

Ponle ruedas,suspensiones y buenos frenos y es otro mundo

Tio marihuana

mi ford gt corre 406 con marchas automaticas , yo lo que he echo es dejar el parachoque frontal de serie , instalarle la transmision de carreras y bajarle peso al aleron a 33.1 , asi te coge 6 marchas y aunque veas que la velocida punta es 8.6 te cogera los 406

Holaa! Una perguntita!

Resulta que tengo muchos coches, que para pasar las pruebas he de comprarle mejoras a saco (incluso a veces gastándome más de 100.00 CM) y luego, por a o por b, cuando los conduces, parecen un coche de escaléstric.

Giro a la derecha y el coche continua a la derecha como si fuera un barquito en una bañera.

Para que el coche responda eficazmente, y los giros no sean tan así - descritos arriba, es decir, que parece que estás sobre hielo y no sobre asfalto - que tengo que poner, más presión a los neumáticos? Muelles y amortiguadores muuuuucho más duros?

Gracias mecánicos!

Alguien podria poner la traduccion de los valores k hay k poner en la pagina de coisened y los k te da para modificar?

Es k la traduccion del google es mala, y kiero usar los ajustes de esa pagina para luego basandomes en ellos ir mejorandolos

Un saludo y gracias

s_torrija escribió:Muy buenas, hay que darle mas caña al hilo, mecanicos!!!!!

A ver, ahi va mi pregunta:

- En que os basais a la hora de meterle o quitarle presion a los neumaticos??? es decir, para acotar la respuesta, que umbrales son los idoneos para un neumatico blando, cual para uno medio y cual para uno duro.

Esta pregunta esta relacionada con las ultimos torneos del modo carrera, para hacerme una idea porque segun he visto, mi hermano siempre se mete en boxes antes que ellos (ya con los neumaticos amarillos oscuros).

Dile que se ponga unas michelin en vez avon, aguantan algo mas y no se pierde casi nada de agarre

Buenas, voy a intentar ayudaros con el tema de los traccion total.

Para empezar, deciros que no son mis favoritos, es decir, van extremadamente bien por el tema de la traccion total, pero tienden a morrear (subvirar) en exceso, sobre todo si no los ajustamos adecuadamente.

Bien, normalmente un traccion delantera se va de morro por varios motivos:

1º Porque tienen el peso delante (lo cual genera inercias diferentes a un traccion trasera y motor central o trasero)
2º Porque tiene la traccion en el mismo eje que en el de la direccion, con lo cual hacer que el coche acelere y curve es complicado.
3º Porque normalmente las ruedas traseras apenas sufren inercias, y por ello, no derrapan, y por ello no terminan de "redondear" las curvas, como haria un traccion trasera.

Bien, un traccion delantera es bastante facil de manejar si no le subimos en exceso la potencia, puesto que si el coche se va de morro es por dos motivos, o porque te has pasado de frenada y te derrapan las ruedas, o porque aceleras de mas, y pierdes aderencia, y el coche hace un recto.
Por ello, un traccion delantera sera efectivo mientras que sea capaz de transmitir la aceleracion y el giro a las ruedas sin perder agarre.

Eso significa, buenos neumaticos, unas barras antivuelco bien ajustadas para hacer que el coche subvire lo minimo posible, y todas las mejoras que podamos de comportamiento.

Esto es norma general para cualquier coche, mejorar el comportamiento antes que la potencia...Es decir, mejoramos frenos a tope, suspensiones regulables, es muy importante mejorar la transmision y el embrague (para cambiar lo mas rapido posible) aligerar el volante motor, para que suba mas rapido de vueltas y tenga menos inercias...en fin, todos los apartados de las mejoras mecanicas. El tema de los diferenciales es lo que todavia no me queda claro del todo, se como funciona, pero no termino de pillarle el puntillo para que vaya bien.

Una vez que hayamos mejorado dinamicamente el coche ira bastante mejor, pero aun tendra esas tendencias que no te gustaban antes, puesto que cuando compras las mejoras no te las ajustan perfectamente, simplemente las dejan en un ajuste estandar.

Por ello deberas de ir ajustando poco a poco las suspensiones, bajandolas, endureciendolas y ajustandolas para que el coche tenga el comportamiento que mejor se adecue a tu conduccion.

En un traccion total, el problema es que el coche va tremendamente neutro, con cierta tendencia al morreo, por el tema de que el eje de la direccion tambien es de transmision y aparte porque la manera de conducir es diferente, un traccion total siempre ira perfecto por la trazada, pero en cuanto pases de la velocidad adecuada, el coche tendera a "patinar" y a irse fuera.

Para corregir esto, se puede hacer mediante las barras estabilizadoras, o mediante el reparto de la transmision a las ruedas. Lo que debeis hacer es atrasar un poco la aceleracion hacia el eje posterior, para que el coche se comporte de una manera mas parecida a un traccion trasera y asi tengais mas juego en las curvas. Ya si jugais con la carga aerodinamica, no os cuento nah!


Un traccion trasera tiene el problema de que si nos pasamos dando gas, el culo intenta adelantar al morro, y hace un trompo por culpa del sobreviraje. Para evitarlo lo mejor es no acelerar a fondo sin tener el coche recto, poner carga aerodinamica tanto delante como atras, cambiar las gomas para aumentar el agarre, y en fin, sobre todo, correr con mucho cuidado sin acelerar a fondo en las curvas, mas vale pasar una curva algo lento, que derrapando de lado.

En fins, creo que os puede servir para los que no conseguis pillarle el puntillo a los 4x4.


Saludos!

Wuenas gente.... rescato este hilo que me a venido de perlas para ademas hacer un par de preguntas...


Tengo un Shelby Sobra 427, evidentemente tocado de todo, y la verdad que para ser el coche que es, en rectas va de fabula para el tema de la velocidad punta. Exepto por un aspecto.

Culea en exceso, es decir, es meter primera, control y acelero progresivamente, derrapa pero al cambiar a 2 ya esta solucionado.... ahora a correr, pero es cuando meto 3 hasta la 6 en que el coche no es que culee, es que simplemente se va hacia la izquierda o la derecha segun acelere o desacelere, es decir, acelero se va a la izquierda, desacelero se va a la derecha...

No se si me explico, ya puedo ir recto que parece que voy en una lancha y tengo que estar dando pequeños toquecitos para ir controlando... , alguna idea???







Luego tengo un Mustang Gt, me coje los 410/20 Km/h, pero claro, en las curvas es lo peor, no por nada, por que se agarra y se que tengo que perder velocidad o me estampo, el tema es que se agarra perfectamente... hasta cierto punto, cuando parece que llega a un limite trompeo sin remedio alguno o pierdo el control de mala manera..... es como si hubiera una linea divisoria entre "aqui vas como una lapa... y aqui pisas una macha de aceite y a volar" pues igual. El tema es que esto nunca ocurre a tal velocidad o segun que circustancias, a veces es a la 3 vuelta y otras na mas empiezo, si supiera donde esta el limite... pero es que nunca es en el mismo sitio, e pensado que puede ser por temas de desgaste neumatico... pero en la primera vuelta??



Suelo jugar sin ningun tipo de ayudas, pero e probado con ellas... y nada.



Un saludo y si quereis añadidme, me encanta el forza y las series online ^^. Ya lo tenia hace tiempo, pero nose por que me esta enganchando de mala manera

Saludos

hey , esa peñita, A ver quien me recomienda un coche bueno para pasar la carrera de resistencia de clase c en laguna seca a 30 vueltas.

he probado ya varios y me comi una fuuuuuu.

Con el unico que he conseguido mantener la posicion ha sido con el subaru (clase c) ,pero joder creo que me va demasiado justo, a ver si me recomendais alguno, Y de la configuracion no hay mucho que tocar ya que apenas le puedo poner mejoras por que si no me sube de clase.
Solamente le puse una caja de cambios de las buenas, y le porngo las marchas mas cortas para ganar aceleracion.

espero que sea el coche y no yo ,aunque si sigo practicando con este creo que puedo ganarla, pero igual me recomendais alguno que tire mas y me de mas ventaja.

A mi un clase C que me va cojonudo es el Golf R32.

magico escribió:hey , esa peñita, A ver quien me recomienda un coche bueno para pasar la carrera de resistencia de clase c en laguna seca a 30 vueltas.

he probado ya varios y me comi una fuuuuuu.

Con el unico que he conseguido mantener la posicion ha sido con el subaru (clase c) ,pero joder creo que me va demasiado justo, a ver si me recomendais alguno, Y de la configuracion no hay mucho que tocar ya que apenas le puedo poner mejoras por que si no me sube de clase.
Solamente le puse una caja de cambios de las buenas, y le porngo las marchas mas cortas para ganar aceleracion.

espero que sea el coche y no yo ,aunque si sigo practicando con este creo que puedo ganarla, pero igual me recomendais alguno que tire mas y me de mas ventaja.

Peugeot 206 RC sin dudarlo ni un momento.

Un saludo.

mecro escribió:
Peugeot 206 RC sin dudarlo ni un momento.

Un saludo.

De los mejores clase d (sino el mejor) para tunear, increible, lo tengo clase S y no se va nada, frena perfecto xDDD gana a los ferraris jaja

¿Alguien se dedica a hacer drifting?

¿Si es asi, podrias comentar configuracioes y tuneo?

Despues de un tiempo haciendo grip racing ya me he cansado un poquito y me he puesto con el drifting (como hice con Gran Turismo 3 y 4 en su momento). El problema es que no he visto una comunidad de drifting tan extensa como en GT4 o Forza1. No se si esto es porque las repeticiones del Forza 2 son una mierda o porque es mas dificil hacer vueltas completas que en los juegos antes mencionados.

mecro escribió:A mi un clase C que me va cojonudo es el Golf R32.

Gracias , pero la putada es que no se pero aun no le tengo desbloqueado.

De todas maneras la he consegido ganar con el subaru

Gracias de todas formas, como mola este juegos, hacia tanto que no me viciaba asi a los coches.......

A ver si le pego caña que solo le tengo hace una semana, gracias tambien por los consejos mecanicos , ¡¡¡¡funcionan¡¡¡¡¡

Qué apagao está esto... que no decaiga!! Con el pedazo de hilo que es éste...

A ver si va cogiendo más fuerza, que ya sé que todos estos nuevos que están saliendo le están haciendo a mas de uno aparcar el forza...

Yo vengo con una dudilla:

Cuando coges un coche, le pones las mejoras (a mi por ejemplo me gusta ponerle todo menos la potencia, normalmente), y vas a tunearlo, suele traer todo configurado de una forma predeterminada cada coche.

Se supone que esa es la configuración "base" para el coche, y así ira medianamente bien? O algunos coches lo tienen todo mal puesto, y hay que cambiarlo practicamente todo? Es que con las marchas se ve descarao que esta mal, porque te pone unas velocidades por defecto ke nunca vas a alcanzar, pero pasa lo mismo con las suspensiones, presiones, aerodinamica... etc? Es que cada coche los tiene a su manera...

<<PoRtNoY>> escribió:Qué apagao está esto... que no decaiga!! Con el pedazo de hilo que es éste...

A ver si va cogiendo más fuerza, que ya sé que todos estos nuevos que están saliendo le están haciendo a mas de uno aparcar el forza...

Yo vengo con una dudilla:

Cuando coges un coche, le pones las mejoras (a mi por ejemplo me gusta ponerle todo menos la potencia, normalmente), y vas a tunearlo, suele traer todo configurado de una forma predeterminada cada coche.

Se supone que esa es la configuración "base" para el coche, y así ira medianamente bien? O algunos coches lo tienen todo mal puesto, y hay que cambiarlo practicamente todo? Es que con las marchas se ve descarao que esta mal, porque te pone unas velocidades por defecto ke nunca vas a alcanzar, pero pasa lo mismo con las suspensiones, presiones, aerodinamica... etc? Es que cada coche los tiene a su manera...

Yo creo que es una configuración tipo. Yo suelo bajar la presión, tocar las estabilizadoras a los tracción trasera para que sean menos nerviosos y traccionen mejor, bajar la altura de coche, ajustar las marchas con 10km/h de margen y normalmente le quito carga aerodinámica para adelantar mejor en circuitos largos.
Lo que no hago, y debería, es quitar fuerza a los frenos. Me salta el ABS siempre y pierdes unas décimas preciosas en cada frenazo.

alguien me puede decir los PARAMETROS BASICOS para configurar un coche si que me tenga que leer todo el tocho de la 1 pag??



ejem: si es traccion trasera se configura asi generalmente, si es traccion delantera así,bla...bla...bla..



es q tampoco me quiero tirar 1h configurando, lo único mejorarloun poco del estado que viene por defecto

Hola a todos, he estado leyendo este hilo de cabo a rabo y no he encontrado ninguna plantilla para optimizar la transmisión. Visitando el foro oficial en forzamotorsport.net, parece que existe uns creada por blooze que tiene muy buena pinta. Pero que por algún motivo ya no está disponible para descargar.
http://forums.forzamotorsport.net/forums/1/370040/ShowThread.aspx

¿Alguién conoce esta plantilla?, ¿Podría ponerla para que la pudiesemos descargar?

Siguiendo con el tema de la transmisión, cito a garbage que nos explica un metodo manual para conseguir una optimización aproximada.

Citando a garbage:
Respecto a las marchas: pon una vuelta de prueba (desde el taller mismo) y busca una buena recta.

Arranca en 1ª y cambia directamente a 3ª cuando el motor se revolucione (zona roja). Entonces estate atento y fíjate cuando el coche realmente está "tirando" (cuando no se note que falta poner 2ª, vamos).

En ese momento, quédate con la cifra que marque el tacómetro. Aproximadamente ahí empieza el rango de RPMs donde tu motor hace la máxima fuerza.

El objetivo es que todas las marchas del vehículo estén actuando dentro de ese rango. Así, volvemos al principio de la recta y ponemos 1ª.

Cambiamos cuando toque a 2ª, normalmente y nos fijamos en las RPM a las que la aguja "cae" al cambiar de marcha. Damos a START > ajustar > marchas y:

- Si la aguja estaba más a la izquierda de las RPM "ideales", movemos la barra de la 2a marcha hacia la derecha.
- Si, por el contrario, la aguja no "cae" lo suficiente, la movemos hacia la izquierda.

Ahora vamos repitiendo con cada marcha. Eso sí, para la 3ª hay que buscar que caiga un poco más a la derecha que la segunda, la 4a que la 3a, etc.

Espero no haber repetido nada que estuviese ya dicho.

salu2

Buenas gente,

hace ya un tiempo que no cogía la consola pero he vuelto a la carga y con el Forza2.

Bueno, el problema que tengo ahora es con un Ferrari F430 (si mal no recuerdo es un RR).
El mu jodio es subvirador a la entrada de la curvas y sobrevirador a la salida (en aceleración)

Yo había pensado en jugar con las barras estabilizadoras, poniendo la delantera más blanda que la trasera y el diferencial bajarlo en aceleracion y aumentarlo en deceleracion .

¿Que opináis?

Lo de las estabilizadoras se nota pero no hace milagros, es decir, el comportamiento mejora, pero si el coche entra mal en una curva vas a tener una "falsa seguridad".
Los diferenciales no los he tocado, no te puedo decir.
Yo también tengo ese coche y lo que más noté fue poner neumáticos buenos.

Un saludo.

¿Alguien esabe una configuracion buena para nurburgring nordschleife con un clase R1?Quiero bajar de 6:27 que es lo que he hecho pero sin tocar el coche

Alguien que sepa configurar coches, en concreto la clase R4 me agrega al MSN? tengo unas dudas. Gracias.

yyy82yyy@hotmail.com

Yo se configurar muy bien coches de la U, S, R2 ( soi el primero en la truskill) agregarme dentro del live ( kennyflu fumao) i a ( edgar2 1992 ) este ultimo mi hermano,, muy bien también, es leyenda,..( preferentemente agregar a edgar2 esta mas activo.

Venderia los coches Configuraos con los que tengo los tiempos y con pinturas guapas, agregarme y lo hablamos,..., S: saleens, caymans, fairlady ver.s, ( r2: mclaren e salen) U: saleen, mercedes clk.

Saludos espero respuesta.

quiero preparar varios coches para tener uno de cada clase para poder competir online.

que coche me recomiendan de cada clase para prepararlo?

Hay guías por ahí comentando los mejores coches de cada clase. Busca en Gamefaqs.

Lo mejor es encontrar el equilibrio.

Vamos a ver, los ajustes son muy importantes, pero hay coche que preparados al maximo no rinden al maximo de sus posibilidades.

Me di cuenta con el trueno, lo tengo en la clase S, y se hace incontrolable.

Lo ideal es cojer el coche y ir mejorandolo poco a poco, las mejores de escape, inyección, suspension, frenos, embrague, volante motor, etc

Se le pueden poner todas, pero ya quizas hacer un swap (cambiar el motor), meterle un turbo gordo del tamaño de la cabeza del calimero y tal, suben demasiado la potencia con respecto a la rigidez y construccion del chasis haciendose incontrolable.

Debeis cojer varios circuitos mixtos, con largas rectas y curvas muy ratoneras, y ir a hacer el mejor tiempo de vuelta.

Por EJ.

Con todas las mejores de escape etc, haceis un tiempo en un circuito determinado de 1:10, le meteis la primera fase de turbo, y haceis 1:08, pero quizas si le meteis toda la metralla haceis 1:09, porque es muy dificil controlar la potencia.

Por eso a la hora de jugar ''preparando coches'' lo mejor es ir poco a poco y dejar cada coche con una relacion piezas/rendimiento equilibrada.

Ahi os dareis cuenta de la posibilidades de cada coche