¡Semáforos en rojo! Fórmula 1 2012! Vettel campeón

KiMika escribió:

paliyoes escribió:

Johny27 escribió:Lo que no quita que, por mucha historia que sea, mónaco es un puto coñazo.

Pues es, junto con Spa, mi circuito favorito.

Rojo saludos.

No compares Monaco con Spa por favor (perdon ya se que no lo estas comparando) por mucha historia viva que sea, esta porque al tito B$rni$ le interesa, como circuito es como dicen por ahi arriba una mierda, mucho glamour, mucho yate... como circuito de carreras no vale, ya me gustaria saber si ese "circuito" pasa todas las verificaciones que otros circuitos tienen que pasar para poder disputar una carrera de F1.
Que poco me gustan los urbanos la virgen...

manuisidro198 escribió:Buenos días! Una duda, a que hora empieza el GP de Canadá y la clasificación? En antena 3 no pone nada de horarios... al menos en la guia de television de internet.

Gracias!!

paliyoes escribió:Menuda basura de artículo de Joan Villadelprat en El País.

Rojos saludos.

argam escribió:

paliyoes escribió:Menuda basura de artículo de Joan Villadelprat en El País.

Rojos saludos.

Cuando he visto tu comentario he pensado "bah, no sera para tanto". Pero despues de leerlo he tenido que volver aqui para confirmarlo. Vaya patan. Y yo me pregunto, sacara algo este personaje saliendo con esas declaraciones??

Un saludo!

paliyoes escribió:Menuda basura de artículo de Joan Villadelprat en El País.

Rojos saludos.

SniperDriver86 escribió:

argam escribió:

paliyoes escribió:Menuda basura de artículo de Joan Villadelprat en El País.

Rojos saludos.

Cuando he visto tu comentario he pensado "bah, no sera para tanto". Pero despues de leerlo he tenido que volver aqui para confirmarlo. Vaya patan. Y yo me pregunto, sacara algo este personaje saliendo con esas declaraciones??

Un saludo!

¿Qué ha dicho?.

Saludos.

Domenicali sobre la estrategia con Alonso: "Puedo decir que fue una mala decisión"

Después de ver cómo se escapaba la victoria en Canadá como consecuencia de una arriesgada estrategia, muchos son los que han criticado al equipo Ferrari por no cambiar los neumáticos de Fernando Alonso en los últimos giros de la cita de Montreal.

A pesar de que probablemente hubiera ganado el certamen de haberlo hecho, poco podía hacer pensar al equipo de Maranello que dicha decisión les iba a impedir llevarse los 25 puntos de vuelta a Italia. "Teníamos una estrategia con la que estábamos intentando ganar la carrera", dice Stefano Domenicali. "Cometimos un error al decidir no copiar a Vettel cuando paró en las últimas vueltas; ese fue el error de estrategia".

El culpable del ritmo final de Alonso no fue otro que el famoso 'bajón' de rendimiento de los neumáticos Pirelli, que esta vez cogió por sorpresa a la Scuderia. "Considerando el ritmo y el modo en que Fernando gestionaba las gomas, lo hablamos con él y, en principio, los neumáticos mantenían el ritmo adecuado para una estrategia de una sola parada", prosigue Stefano. "Llega un momento en el que debes decidirte por una cosa o por la otra. En ese momento estábamos bien, pero después, visto en retrospectiva, puedo decir que fue una mala decisión".

Tras rodar en primera posición durante seis vueltas, Hamilton, Grosjean, Pérez y Vettel adelantaron a Alonso en pista en los últimos compases del Gran Premio. "Por primera vez desde el principio de la temporada no nos hemos llevado a casa los puntos que el potencial del coche podía ofrecer", se lamenta Domenicali.

El director de la Scuderia, que afirma que sus hombres deberán "analizar con cuidado" la degradación de los Pirelli ya que estos son un "factor muy importante esta temporada", afirma también que los puntos perdidos en Montreal no afectan en absoluto a las posibilidades de Alonso en el Mundial. "Fernando sólo está dos puntos por detrás", matiza. "Pienso que la carrera por el Campeonato seguirá así hasta el final. Lo importante es seguir sumando puntos".

El F2012 parecía un proyecto fallido durante la pretemporada pero, al contrario que en el caso del 150º Italia, Ferrari ha conseguido convertirlo en monoplaza competitivo capaz de luchar por las posiciones de privilegio. "No hay ninguna duda de que el coche ha mejorado. Por fin hemos luchado por la Pole Position y nuestro objetivo debe ser mejorar el coche para Valencia, ya que sólo si podemos luchar por la Pole de verdad podremos decir que hemos cumplido este importante objetivo", sentencia.

Por consiguiente, en los próximos meses la actividad será frenética en la factoría de la Scuderia. "Seguiremos desarrollando el coche", asegura. "Lo que me ha hecho más feliz este fin de semana ha sido ver cómo el coche ha mejorado de verdad en las últimas dos carreras. Pienso que la gente de Maranello puede llevar su cabeza alta a pesar de la decepción de esta carrera y tomarla como un incentivo para seguir trabajando en esta dirección".

Fernando Alonso: "Hoy hemos intentado ganar la carrera, la apuesta de hacer sólo una sola parada no ha dado resultado. Cuando Hamilton entró a boxes para su segundo pitstop, elegimos intentar jugar nuestra mano: ahora es fácil decir que deberíamos haber hecho esa elección, pero significaría que no habríamos intentado nada y también habríamos perdido la posición con Vettel".

"Las últimas vueltas han sido realmente largas: de repente los neumáticos han dejado de funcionar y era demasiado lento como para defenderme de los que venían por detrás. Mi ingeniero me decía que los mantuviera detrás, pero no había forma de hacerlo. El verdadero problema de hoy ha sido la degradación de los neumáticos, definitivamente no ha sido la estrategia, que como mucho nos ha costado una plaza, pero no olvidemos que ha sido la misma estrategia que nos ha permitido adelantar a Vettel tras la primera parada".