BMW, Daimler, Ford y Volkswagen concentran gran parte de la producción de automóviles de Europa, pero hasta ahora la electrificación de sus catálogos ha sido relativamente lenta y parcial. La presión ejercida por Tesla está a punto de cambiar esta situación. Espoleados por una competencia eléctrica que hasta hace nada no era tal, BMW, Daimler, Ford y Volkswagen (junto a sus filiales Audi y Porsche) han firmado un memorándum de entendimiento para construir 400 estaciones de carga que serán distribuidas a lo largo y ancho de Europa.
La cuantía de la inversión no ha sido revelada, como tampoco se hace mención a las compañías que suministrarán la electricidad. El comunicado oficial se limita a señalar que estas "electrolineras" estarán situadas en autopistas y vías importantes, con el objetivo expreso de contar con "miles de puntos de carga" activos para el año 2020. Se trata de la primera fase de una operación que más adelante podría ampliarse para añadir nuevas estaciones dependiendo de la acogida de los consumidores.
El propósito de esta joint venture es crear rápidamente una red de carga independiente de las marcas basada en el estándar CCS (Combined Charging System) que sirva para promover la adopción de los vehículos eléctricos en Europa y hacer posible recorrer largas distancias sin tener que buscar un enchufe desocupado para repostar. Según señala Reuters, el catalizador de esta unión de fabricantes rivales es la irrupción de Tesla y el gran volumen de reservas registradas en Estados Unidos de cara al lanzamiento del Model 3.
Los aficionados al mundo del motor se habrán percatado de la ausencia de algunas grandes compañías de la industria automovilística; ni General Motors (Opel), ni Fiat Chrysler Automobiles ni ninguna las firmas japonesas aparecen en el comunicado distribuido a los medios. No obstante, desde la joint venture se avanza que otros fabricantes son bienvenidos a sumarse a la iniciativa, todo sea por acelerar la adopción de los coches a baterías.
La cuantía de la inversión no ha sido revelada, como tampoco se hace mención a las compañías que suministrarán la electricidad. El comunicado oficial se limita a señalar que estas "electrolineras" estarán situadas en autopistas y vías importantes, con el objetivo expreso de contar con "miles de puntos de carga" activos para el año 2020. Se trata de la primera fase de una operación que más adelante podría ampliarse para añadir nuevas estaciones dependiendo de la acogida de los consumidores.
El propósito de esta joint venture es crear rápidamente una red de carga independiente de las marcas basada en el estándar CCS (Combined Charging System) que sirva para promover la adopción de los vehículos eléctricos en Europa y hacer posible recorrer largas distancias sin tener que buscar un enchufe desocupado para repostar. Según señala Reuters, el catalizador de esta unión de fabricantes rivales es la irrupción de Tesla y el gran volumen de reservas registradas en Estados Unidos de cara al lanzamiento del Model 3.
Los aficionados al mundo del motor se habrán percatado de la ausencia de algunas grandes compañías de la industria automovilística; ni General Motors (Opel), ni Fiat Chrysler Automobiles ni ninguna las firmas japonesas aparecen en el comunicado distribuido a los medios. No obstante, desde la joint venture se avanza que otros fabricantes son bienvenidos a sumarse a la iniciativa, todo sea por acelerar la adopción de los coches a baterías.
Saludos y gracias.
En velocidad, tienen una velocidad maxima teorica de ~250 Km/h.
La carga completa tarda unas 4 horas. Para una distancia de unos 65 Km se necesitan aproximadamente hora y media de carga. Todo esto en casa para no dañar la instalacion, seguramente las "electrolineras" tengan mayor rapidez de carga.
Su mayor atractivo es el costo anual de "combustible" un BMW 760Li necesitaria ~4000 USD al año, el tesla Model S P100D nada mas ~700 USD, esto en unos 24,140 Km. Eso si, todo son datos en estados unidos, seguramente en otros paises se incremente una buena parte.
Bueno, esos no serian del todo gama media, yo creo que son tirando mas a media alta. Luego tienes. mas baratos por ejemplo el nissa Leaf, com 109cv y 200 km de autonomía por 24.000 €,que con las ayudas y el pive se queda en unos 16000€. Tambien hay opciones mas baratas, pero con coches ya de menor tamaño.
En cuanto a la noticia, me parece una pasada. Creo que si vives en una vivienda unifamiliar, esto acompañado de un panel fotovoltaico eliminará totalmente los problemas y los costes de viajar. Recarga gratuita en casa, y recarga rapida en autovía si necesitas más autonomía
Jajajajajajajaja me hace gracia lo que has dicho del costo en combustible.
@charly0121 no sois de Españistan no?
Aqui ya meteran un gran impuesto elevado por tener dichos coches, o subiran la electricidad o algo para sablarnos, porque un Español nace para ser sangrado, pagas hasta por respirar.
Si que soy de españa, pero aqui en esa materia estamos bastante bien. Muy bien se podria decir, para lo que nos tienen acostumbrados. El estado ha estado pagando desde 2011 entre 4000 y 6500 € por cada coche eléctrico, y además alguna comunidad amplia esta subvención por su cuenta. Me parece que en Andalucía el ahorro podia llegar hasta los 10.000 €.
Si esque al final saben que cada € invertido en esto es un ahorro. Te lo quitas de problemas de salud y ambientales, que a la larga cuesta mucho mas subsanar. Si tontos del todo no son hombre jejeje
No se, estoy tan acostumbrado a los palos que dan aqui que ya dudo de que saquen algo que nos ahorre dinero y nos beneficie a nosotros.
Las perdidas de las petroleras las supliran de otra manera, y como siempre, a nuestra costa a base de impuestazos o lo que se les ocurra.
Cosas que luego, los de arriba no pagan obviamente.